Замена колодок шевроле лачетти + видео

Содержание
  1. Передние тормозные колодки Шевроле Лачетти: замена, артикулы
  2. Артикулы передних колодок
  3. Оригинальные колодки
  4. Аналоги
  5. Требуемый инструмент и детали
  6. Замена передних и задних тормозных колодок на Шевроле Лачетти своими руками
  7. Когда требуется замена тормозных колодок Шевроле Лачетти
  8. Как поменять задние своими руками
  9. Как заменить передние на Chevrolet Lacetti
  10. Нюансы замены при наличии ABS
  11. Возможные проблемы
  12. Правильная замена тормозных колодок Лачетти
  13. Материалы и инструменты для замены колодок
  14. Замена тормозных колодок
  15. Как правильно устанавливать тормозные колодки
  16. о замене тормозных колодок и тормозных дисков
  17. Замена передних тормозных дисков и колодок Шевроле Лачетти
  18. Процесс замены передних тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti
  19. Что было использовано в ходе замены передних тормозных колодок и дисков Шевроле Лачетти
  20. Дополнительная информация
  21. Как поменять задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти
  22. Меняем задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти
  23. Допустимая толщина колодок
  24. Выбор и артикулы на Шевроле Лачетти
  25. Особенности
  26. Выводы
  27. Замена передних и задних тормозных колодок на Шевроле Лачетти своими руками » АвтоНоватор
  28. Замена передних колодок на Chevrolet Lacetti
  29. Пошаговая замена задних колодок на Chevrolet Lacetti
  30. Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
  31. Техобслуживание и ремонт тормозной системы Шевроле Лачетти
  32. Chevrolet Lacetti
  33. Замена тормозных колодок Chevrolet Lacetti
  34. Как правильно произвести замену передних колодок на Chevrolet Lacetti?
  35. Как правильно произвести замену задних колодок на Chevrolet Lacetti?
  36. Важно
  37. Тормозные колодки для Chevrolet Lacetti
  38. Тормозные колодки для оригинальной Шевроле Лачетти
  39. Тормозные колодки для Шевроле Лачетти корейского производства
  40. Замена колодок Chevrolet Lacetti, цены
  41. Как определить необходимость замены тормозных колодок Chevrolet Lacetti?
  42. Как у нас проводится замена передних и задних колодок (м. Перово, м. Шоссе Энтузиастов)
  43. Процедуры после замены тормозных колодок Chevrolet Lacetti (Москва, ВАО)
  44. Цены на замену тормозных колодок Шевроле Лачетти в Перово
  45. Замена колодок ручника на а/м Шевроле Лачетти
  46. Что понадобится для замены колодок
  47. Замена колодок ручника
  48. На что обратить внимание при замене колодок ручника
  49. Сборка колодок ручника
  50. Видео

Передние тормозные колодки Шевроле Лачетти: замена, артикулы

Замена колодок шевроле лачетти

» Марки » Chevrolet » Lacetti » Обслуживание и ремонт Передние тормозные колодки на Шевроле Лачетти, как и остальные компоненты тормозной системы, одинаковы на хетчбэке, универсале, седане. Эта статья расскажет том, как их заменить и какие аналоги существуют у оригинальных запчастей.

Артикулы передних колодок

Если есть деньги и их не жалко потратить на качественные детали, то лучше выбрать оригинал или продукцию компаний Ate или TRW. Последние немного дешевле, а ресурс одинаковый.

Оригинальные колодки

Их производит компания General Motors под артикулом 96405129.

ПроизводительАртикулСредняя цена
General Motors964051293427

Аналоги

ПроизводительАртикулСредняя цена
ABEC10014ABE1421
ABS370531046
ACDELCO19374048972
ADRADR290611444
ALLIED NIPPONADB34351004
AMDAMDBF176562
AMIWACD1312R583
ASHIKA50W0005752
ATE130460586321849
BEHR HELLA8DB3550171411666
BESF1TSBF3010967
BLUE PRINTADG04207954
BOSCH9864919001048
BREMBOP150021489
DELPHILP702845
FEBEST1001J150F789
FENOXBP43003610
FENOXBP43013582
FERODOFDB19051745
FINWHALEV1007617
FRICTIONMASTERCMX10351700
GIRLING61334791659
HANKOOKFPD12764
HERTHBUSS JAKOPARTSJ36009021856
HSBHP2012719
JAPAN CARSC10014JC482
JAPKO50376673
JAPKO503901063
JDJBP0136469
KASHIYAMAD11124M951
KORTEXKT3347T703
KOTL3347KT697
LPR5P682893
LYNXBD1805900
MANDOMPD19671
MARKON13200170400
MASUMAMS01301065
MEYLE252054716739
MILESE100014647
NIBKPN03741108
NIPPARTSJ36009121337
NSPNSP0196405129447
ONNURIGBPD010576
OPTIMAL101952243
OSSCA12226420
PARTS MALLPKC003610
PATRONPBP1905616
PILENGAFDP7003454
POLCARS7000771082
POWER STOP167976151
PROFIT50001369799
QUATTRO FRENIQF63200602
REMSA64522759
ROAD HOUSE2645121686
SANGSINSP1159840
SCTSP310970
STARKE178557720
TAGAZC143A023201067
TEXTAR20547012365
TRWGDB33471749
TSN21139393
UXCLENT201615SP171138
VALEO3013611270
YES QESD90671116
ZEKKERTBS2811648
ZIMMERMANN2323417011484

Требуемый инструмент и детали

  • противооткатные упоры (башмаки);
  • домкрат;
  • подставка под автомобиль;
  • ключи: балонный, 14 мм;
  • шлицевая отвёртка;
  • раздвижные пассатижи;
  • металлическая щётка;
  • медицинская груша;

Замена передних и задних тормозных колодок на Шевроле Лачетти своими руками

Замена колодок шевроле лачетти

Тормозная система — основа безопасности любого автомобиля. Главным элементом этой системы являются тормозные колодки. Для поддержания их в рабочем состоянии необходимо периодически выполнять замену. Чтобы заменить колодки на Шевроле Лачетти, не требуется специальных навыков, но при работе важно придерживаться инструкции, поскольку неправильная установка может привести к поломке всей тормозной системы.

Когда требуется замена тормозных колодок Шевроле Лачетти

Устанавливать новые колодки на Шевроле Лачетти нужно в случае их естественного износа в результате длительной эксплуатации или при обнаружении поломки. К быстрому износу колодок приводят агрессивный стиль вождения, неправильное функционирование рабочих цилиндров и некачественные фрикционные накладки. Езда с неисправными или стёртыми колодками увеличивает тормозной путь и может стать причиной аварии.

Заменять колодки требуется при возникновении таких симптомов износа, как постукивание со стороны колёс во время езды и скрип при торможении. Посторонние звуки издаются благодаря встроенным акустическим индикаторам неисправности.

На Шевроле Лачетти передние тормозные колодки изнашиваются после 30–40 тысяч км пробега, а задние способны прослужить вдвое больше. Чтобы самостоятельно снять неисправные колодки и поставить новые, потребуются следующие инструменты:

  • накидной ключ на 14;
  • домкрат;
  • отвёртка с широким плоским наконечником;
  • щётка по металлу;
  • раздвижные пассатижи;
  • высокотемпературная смазка.

Как поменять задние своими руками

Снимать и устанавливать новые колодки на автомобиле Шевроле Лачетти следует по инструкции. В частности, нужно выполнить следующие действия:

  1. Поднимите заднюю часть машины при помощи домкрата и снимите колесо со стороны, где планируется замена. Для подстраховки подставьте под кузов снятое колесо
  2. Разместите отвёртку между тормозным суппортом и направляющей колодок. Затем сдвиньте суппорт, чтобы утопить поршень в рабочий цилиндр. Утопите поршень в цилиндр для возможности демонтажа
  3. При помощи накидного ключа открутите крепёжный болт, удерживающий суппорт. Демонтируйте крепёжный болт
  4. Отвёрткой подденьте и поднимите наверх суппорт, чтобы он не закрывал колодку. Поднимите суппорт
  5. Аккуратно извлеките колодки из направляющей. Чтобы упростить извлечение, следует пошатывать колодки в стороны. Демонтируйте изношенные колодки
  6. Используя щётку по металлу, удалите потёки и следы коррозии с места, предназначенного для посадки колодок. Тщательно очистите посадочные места от загрязнений
  7. Обработайте направляющую колодок небольшим количеством высокотемпературной пластичной смазки. Обработайте места смазкой, например, Slipkote
  8. Продавите поршень внутрь рабочего цилиндра, расположите новые колодки в их направляющей и опустите суппорт на изначальную позицию. Верните суппорт в начальное положение

Если у машины задние дисковые тормоза, как в нашем случае, может производится замена колодок стояночного тормоза. Необходимость возникает тогда, когда ручной тормоз не функционирует, как положено, а подтяжка его тросика не даёт заметных улучшений. Тормозные колодки и колодки стояночного тормоза — не одно и то же. Последние находятся внутри тормозного механизма.

Как заменить передние на Chevrolet Lacetti

Для замены изношенных передних колодок руководствуйтесь следующей инструкцией.

  1. Домкратом приподнимите переднюю часть корпуса авто, открутите фиксирующие болты на колёсах и снимите их. Демонтируйте переднее колесо
  2. Для удобства работы выверните руль в сторону того колеса, где выполняется замена. Поверните руль в сторону для облегчения работ. Садиться в машину в это время не надо!
  3. Накидным ключом открутите нижний болт, удерживающий суппорт. Демонтируйте болт суппорта
  4. Поднимите суппорт наверх, чтобы получить доступ к расположению колодок. Выведите суппорт наверх
  5. Вытащите старые колодки, сдвинув их вбок. Демонтируйте старые расходники
  6. Поместите в суппорт новые колодки и отожмите тормозной цилиндр. Для этого нужно отвёрткой надавить на поршень, чтобы утопить его в цилиндр. Для установки новых отожмите тормозной цилиндр
  7. Опустите суппорт вниз и закрутите нижний болт. Зафиксируйте суппорт на место

Нюансы замены при наличии ABS

Заменяя колодки на Шевроле Лачетти с антиблокировочной системой торможения (ABS), необходимо учесть несколько особенностей.

При покупке новых колодок нужно предварительно выяснить, оснащён ли ваш автомобиль этой системой, так как комплектующие для Шевроле Лачетти с ABS имеют конструктивные отличия. Комплект задних тормозных колодок должен иметь прорезь для датчика вращения колеса.

Сам датчик ABS потребуется демонтировать перед заменой, чтобы не задеть его при снятии неисправных колодок. Открутить датчик возможно звёздочкой-головкой Е8.

Возможные проблемы

При замене колодок на Шевроле Лачетти могут возникнуть проблемы, из-за которых система торможения будет функционировать ненадлежащим образом.

  • Если тормозные колодки не удастся снять без применения дополнительных инструментов, можно обработать место их посадки аэрозолем WD-40 и через несколько минут начать демонтаж. В случае когда из-под крышки бачка гидропривода тормозов начинает вытекать жидкость при давлении поршня на рабочий цилиндр, необходимо выкачать её спринцовкой либо шприцем перед установкой новых колодок. После окончания работы жидкость нужно обратно залить в бачок.
  • Тормозные колодки не нужно смазывать перед фиксацией, но если они не будут заходить в направляющую, следует немного обработать их края напильником. Также стоит предварительно снять защитную плёнку, чтобы во время управления автомобилем не издавался скрежет. Если после закрепления новых колодок останется свободное пространство между ними и тормозными дисками, достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы произошла самоустановка зазоров.

Заменяя колодки после их износа вовремя, удаётся обеспечить безопасность при управлении автомобилем. Кроме того, своевременная установка новых колодок позволяет сэкономить на дорогостоящем ремонте тормозной системы. Следуя пошаговой инструкции по замене, можно быстро и без дополнительных затрат поставить новые комплектующие.

Правильная замена тормозных колодок Лачетти

Замена колодок шевроле лачетти

Несмотря на несложность процесса, замена тормозных колодок требует соблюдения некоторых нюансов, о которых очень часто забывают. Что, в итоге, может привести к нехорошим последствиям. Думаю, не нужно объяснять, что тормозная система является одной из самых главных в обеспечении безопасности при эксплуатации транспортного средства. Поэтому спешка и халтура при замене тормозных колодок категорически не допускается.

О возможных проблемах после некачественной замены тормозных колодок я поведал в этой статье. Советую посмотреть. Также стоит понимать, что правильная замена колодок не заключается только в замене изношенных на новые! Уважающий себя и своё авто водитель, в обязательном порядке при замене колодок почистит и смажет движущиеся части суппорта — направляющие и поршень.

Если этого не сделать, то суппорт не будет полноценно работать, что в итоге приведет к повышенному износу колодок и повышенному расходу топлива, в виду его подклинивания. Об этом я подробнейшим образом написал в статье Греется колесо Лачетти.

Также советую посмотреть.

Замена тормозных колодок Лачетти на передних и задних суппортах происходит аналогично. Разница только в размерах суппортов и колодок — спереди больше, а сзади меньше. Я буду показывать в статье фото передних и задних.

Примечание: Колодки всегда меняются комплектом!

Материалы и инструменты для замены колодок

  • комплект новых тормозных колодок
  • высокотемпературная смазка 
  • смазка для поршня суппорта 
  • смазка для направляющих пальцев суппорта 
  • гаечные ключи (желательно накидные)
  • большая отвертка, либо небольшая монтажка
  • немного проволоки или верёвки для подвязывания суппорта
  • медицинский шприц
  • металлическая щётка
  • чистящее средство для тормозной системы 
  • ветошь
  • приспособление для вдавливания поршня. Я сделал вот такое простое и нехитрое устройство. 

Можно обойтись и без него. Многие утапливают поршень монтажкой или мощной отвёрткой на излом. Но в таком способе есть один большой недостаток — поршень входит в цилиндр суппорта с перекосом, что не есть хорошо. Поэтому на своём автомобиле я так не делаю. Тем более инструмент на столько прост, что сделать его не составит труда, а он Вам может пригодится ещё не раз.

О проблеме выбора смазок для тормозных суппортов можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт

Замена тормозных колодок

Вывешиваем и снимаем колесо, не забыв подставить дополнительные подставки под автомобиль в целях безопасности. Открываем капот, находим бачок тормозной системы (он же и для сцепления) и шприцем отбираем жидкость примерно до половины. Это делается для того, чтобы, когда мы будем утапливать поршень в цилиндр суппорта, жидкость не вытекла через верх бачка. Металлической щёткой аккуратно очищаем суппорт от грязи Ключом отворачиваем нижний болт суппорта Для примера, также покажу на переднем тормозном суппорте Теперь отверткой поддеваем суппорт и поднимаем его вверх Если не идёт, тогда нужно совсем чуть-чуть утопить поршень и всё пойдёт, как по маслу))) Поднимаем суппорт и, если падает, то подвязываем его проволокой. Проверяем состояние пыльника поршня. В моём случае пришлось его менять. Снимаем старые колодки

Вычищаем направляющие колодок (показано красной стрелкой) и вынимаем направляющий палец суппорта ( показано жёлтой стрелкой)

Вычищаем направляющий палец и вымываем его посадочное место Аналогичную процедуру проводим и с верхней направляющей. Смазываем их свежей смазкой для направляющих и устанавливаем на свои места. Они должны двигаться вперёд-назад плавно и без заеданий. Теперь под пыльник поршня по кругу наносим смазку для поршня суппорта. Если с тюбика не очень удобно, тогда можно выдавить смазку в медицинский шприц и из шприца наносить смазку под пыльник.

После этого утапливаем поршень до конца, чтобы влезли новые колодки. И также, благодаря этому, смазка равномерно смажет поршень.

В идеале, конечно, чтобы лучше смазать поршень и разработать его в новом положении (новые колодки толще старых, поэтому поршень будет работать в другом положении), можно его несколько раз выдвинуть и утопить обратно.

Чтобы выдвинуть поршень, необходимо нажать на педаль тормоза, но предварительно установить какой-нибудь ограничитель, чтобы поршень не вылез полностью. Я, например, просто немного выкручиваю шпильку своего инструмента и, поршень, при нажатии на педаль тормоза, вылезает на необходимую величину и упирается в шпильку. Затем вкручивая шпильку, снова его утапливаю. Смазываем направляющие колодок и тыльную сторону колодок высокотемпературной смазкой.

Уточню, что я постепенно отхожу от смазывания колодок высокотемпературной смазкой. В последнее время данную процедуру не провожу, так как не вижу особой пользы от этих действий. Смазка очень быстро смывается. А к тому, что осталось очень любит прилипать пыль и грязь. Об этом более подробно в конце.

Как правильно устанавливать тормозные колодки

Дело в том, что колодки на самом деле разные — внутренние и наружные. Как видим, на фото выше две разные колодки. Одна имеет индикатор износа и металлическую пластину. Вторая колодка не имеет ни того, ни другого. Какая из них внутренняя, а какая наружная? В коробке любого уважающего себя производителя колодок обязательно должна находиться инструкция по установке конкретно этих колодок. Поэтому не ленимся, а внимательно смотрим, что там написано и нарисовано

Инструкция явно указывает, что колодку с пластиной необходимо устанавливать наружу. А колодку без пластины — к поршню.

Хотя лично для меня это не совсем понятно. Ведь обычно индикатор износа устанавливают на внутреннюю колодку, а тут получается снаружи Возможно это связано с тем, что пыльник направляющей расположен очень близко к колодке и доводилось слышать жалобы, что «пискун» повреждает пыльник. Может быть производитель решил таким образом избавиться от этой проблемы.

Устанавливаем новые колодки и закручиваем суппорт. Заодно можно установить и новый тормозной диск Проверяем вращение диска и отсутствие грязи и смазки на его поверхности. Устанавливаем колесо. Проверяем уровень жидкости в бачке, не забываем закрутить его крышку и затянуть колёса!

Внимание! После того, как Вы поменяли тормозные колодки и поставили автомобиль на колёса, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни заняли своё рабочее положение! Как видим, замена тормозных колодок не сложна, но требует внимания и аккуратности. Теперь лично моё мнение на некоторые вопросы 1. Индикатор износа. Я думаю, очевидно, что он должен устанавливаться на внутреннюю колодку, ибо она обычно изнашивается быстрее. Но! Лично я считаю этот элемент лишним. Лучший индикатор — это наши глаза при регулярном осмотре и проведении ТО. А этот элемент то пыльнику мешает, то отрывается, то ещё что-то.

Тем более, если «пискун» дал о себе знать, то это означает не то, что колодки пора менять, а то, что Вы уже прозевали тот момент, когда их необходимо было заменить. Ведь Вы же не поедите на море с накладками 5мм? И не будете ждать 4мм (минимально допустимая толщина).

Поэтому некоторые производители совсем перестали устанавливать этот элемент, хотя раньше устанавливали на все колодки. ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ремонт передней стойки ваз 21092. Индикатор износа устанавливается вниз. Да, так и должно быть. Но опять же никто не упоминает о том, что при такой установке при износе колодки этот индикатор часто просто отрывается от колодки под воздействием тормозного диска, так как диск его как бы выталкивает наружу. Поэтому многие бывалые просто удаляют его сразу при установке колодок. 3. Пластина на колодке. Это, вообще, целая ритуальная деталь). Кто называет ее противоскрипной, кто теплоотводящей, кто ещё как-то. Но все считают её мега важной, хотя и не имеют единого мнения, зачем она нужна)). И устанавливаться она должна к поршню. Да, обычно так и есть. Она призвана центрировать колодку, отводить тепло, уменьшать шум и т.д.

Но никто не обращает внимание на то, что через несколько тысяч поршень полностью продавливает эту пластинку. Это в лучшем случае. В худшем — края пластины начинают отделятся от колодки и от пластины остаются только проблемы. Я даже не хочу спорить о том, какое там тепло может отвести кусочек этой жестянки.

При установке ее на внешнюю сторону, она хотя бы равномерно прижимается суппортом и не отваливается, и не продавливается. И кое-как выполняет роль противоскрипа. Поэтому эти два элемента не на столько важны, на сколько вокруг них идут постоянные споры. Лучше бы установили датчик уровня охлаждающей жидкости. Вот от него польза может быть огромна и для безопасности (когда на скорости заклинит двигатель из-за отсутствия ОЖ. Индикатор температуры Вам в этот момент не поможет, так как он не будет омываться ОЖ) и для кошелька (на капремонт двигателя).

Если Вы боитесь перегрева тормозной жидкости при длительном торможении, то необходимо ездить разумно. А если Вы гонщик, тогда и колодки устанавливаете соответствующие спортивные по 100 долларов, где будет уже реальная защита от перегрева и индикаторы. А эти пластины на обычных колодках не играют никакой роли, кроме того, что они там есть)). Не стоит делать из мухи слона и мутить бестолку воду.

Я понимаю, что мое мнение не популярно. Но я к этому привык))

4. Антискрипные пасты и медные смазки. Да, я от них отошёл. Считаю это пустой тратой денег и времени. Эти смазки смываются после первых дождей, а к тому, что не смылось, прилипает грязь. И потом лишние трудозатраты на очистку при смене колодок.

Любая смазка, не защищённая от окружающей среды — это не смазка! Второй комплект колодок катаю — ничего не скрипит, не стучит и не стирается)) Как-то так.

о замене тормозных колодок и тормозных дисков

Мир Вашему дому и пусть тормоза Вас никогда не подводят!!! По теме: Замена тормозной жидкости Лачетти Как прокачать сцепление на Лачетти Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Участники, которые лайкнули этот пост:

Замена передних тормозных дисков и колодок Шевроле Лачетти

Срок службы передних тормозных колодок

Chevrolet Lacetti составляет около

30 000 – 40 000 (км) пробега. О необходимости экстренной замены

колодок свидетельствует их толщина.

Пороговое значение толщины колодки (основание + тормозная пластина) составляет 7 (мм).

Стоит заметить, что оригинальные тормозные колодки начинают издавать скрежет и писк при торможении, когда износ пластин приближается к предельно допустимому. Касательно

тормозных дисков Шевроле Лачетти, их срок службы составляет в районе

60 000 – 80 000 (км) пробега.

Как правило, тормозные диски меняются вместе с 3-им комплектом колодок.

Обратите внимание, в комплекте с новыми тормозными дисками следует использовать только новые колодки. Замена дисков и колодок производится только парно, то есть сразу на правом и левом колесах.

Процесс замены передних тормозных дисков и колодок Chevrolet Lacetti

  • Останавливаем и глушим машину. Включаем ручной тормоз.
  • Приподнимаем домкратом переднюю левую часть авто.

​ ​

  • Открываем капот и

    откручиваем пробку на расширительном бачке тормозной жидкости. Если тормозная жидкость находится на отметке MAX, то следует ее немного откачать. Для этого можно использовать маленькую шприцовку.

  • Отжимаем тормозной цилиндр. Понадобится ударная отвертка.

  • Снимаем крышку суппорта. Держится на 2

    болтах с головкой на 14. Чтобы крышка не висела на

    тормозном шланге, подвязываем ее к какому-нибудь из элементов подвески.

​​

  • Извлекаем тормозные колодки.

  • Извлекаем пружинные скобы.

  • Вынимаем направляющие и пыльники.

  • Снимаем скобу суппорта. Держится на 2 болтах с головкой на 19.

  • Откручиваем потайной винтик на тормозном диске Chevrolet Lacetti.

​ ​

  • Тщательно чистим посадочное место тормозного диска и смазываем его медной смазкой (или любым аналогом).

  • Ставим на место тормозной диск.

  • Устанавливаем на место скобу.

  • Задействуем новые направляющие пальцы и пыльники, предварительно их смазав. Следует использовать специальную смазку для направляющих суппорта.

  • Устанавливаем на место пружинные скобы, предварительно их почистив.

  • Ставим колодки.

  • Устанавливаем крышку суппорта. Перед этим следует при помощи струбцины вдавить поршень.

​​​

  • Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.

Что было использовано в ходе замены передних тормозных колодок и дисков Шевроле Лачетти

  1. Набор ключей

  2. Ударная отвертка

  3. Струбцина

  4. Шприцовка

  5. Омедняющая защита

  6. Домкрат + упор

Дополнительно понадобятся

2 комплекта передних тормозных колодок и

2 тормозных диска для передних колес. На тормозной системе Chevrolet Lacetti лучше не экономить, специалисты рекомендуют заказывать что-то из среднего или дорогого стоимостного сегмента.

Вместе с колодками и дисками мастеру понадобятся

направляющие пальцы для передних тормозных суппортов, а также

пыльники к ним. В качестве смазки направляющих следует применять специальное средство, которое сохраняет свои свойства в широчайшем диапазоне температур.

Дополнительная информация

Вместе с колодками и дисками есть резон произвести замену и тормозной жидкости. Данная процедура в подробностях описана в соответствующем

тематическом обзоре. Стоит отдельно заметить, что некоторые мастера вместо замены изношенных дисков на полностью новые аналоги предпочитают

растачивать старые диски Шевроле Лачетти на токарном станке. Данный метод ремонта является кустарным, он не находит поддержки в кругу большинства опытных специалистов. Встречаются случаи, когда малоопытный водитель производит замену диска и колодок только на одном колесе.

Подобный метод ремонта недопустим, так как автомобиль будет заносить при торможении в сторону.

Не следует забывать про обкатку тормозной системы. Новые диски и колодки являются еще не притертыми, они будут плохо срабатываться. Ближайшие

1000-3000 (км) после замены тормозных механизмов на передних колесах следует избегать резкого и сильного нажатия педали тормоза.

Обратите внимание на новые тормозные диски. Чаще всего они обрабатываются заводской смазкой, чтобы нее ржаветь на прилавке магазина. Как понятно, смазку нужно полностью убрать. Диски следует протереть спиртом или любым другим аналогичным растворителем перед установкой новых колодок. Вместе с тормозной системой можно подвергнуть обслуживанию и

ступичные подшипники, а также

наружные части полуосей ШРУСа. Дополнительно специалисты уделяют внимание и сервису

шаровых опор, а также рулевых

наконечников и стоек

стабилизатора. Только комплексный подход к обслуживанию Chevrolet Lacetti позволит вернуть автомобилю превосходные эксплуатационные характеристики.

Как поменять задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти

На Шевроле Лачетти установлена довольно производительная и выносливая тормозная система. Передние колодки обычно меняют на пробеге около 30 тысяч км, задние же могут выкатать до

60–80 тысяч. Тем не менее наступает время замены. Сам по себе процесс прост, но в нём есть несколько нюансов, которые нужно учитывать. Сегодня разберёмся как своими руками поменять задние колодки, какие лучше покупать для Лачетти, рассмотрим их артикулы и некоторые особенности.

Меняем задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти

С подбором колодок могут возникнуть сложности. Для начала рассмотрим процесс замены, благо, он достаточно простой. Гораздо сложнее подобрать нужные колодки. Настоятельно рекомендуется менять все четыре колодки даже при износе только одной. Для замены будет необходим стандартный дежурный набор инструментов, а кроме того:

  1. Желательно иметь высокотемпературную медную смазку, она пригодится для обработки направляющих и самих колодок. Нужно намазать смазку на колодки.
  2. Одноразовый шприц или груша.
  3. Щётка по металлу.
  4. Средство для промывки карбюраторов (аэрозоль).
  5. Монтажная лопатка и ветошь.

Допустимая толщина колодок

Проверяем толщину колодок. И, конечно, новые тормозные колодки. Допустимая минимальная толщина фрикционной накладки — не менее 2 мм. В идеале колодка с накладкой имеет толщину 13,9 мм, а новая накладка должна быть не менее 9 мм толщиной. Об особенностях выбора колодок поговорим позже, а пока меняем колодку в такой последовательности:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, устанавливаем под передние колеса противооткаты, срываем гайки крепления колеса. Устанавливаем противооткаты под колёса.
  2. Открываем капот и находим бачок с тормозной жидкостью. В том случае, когда в бачке жидкость на максимальном уровне, шприцем или грушей откачиваем примерно половину объёма. Когда будем утапливать поршень рабочего цилиндра, жидкость может вылиться.
  3. Вывешиваем автомобиль и снимаем колесо. Шевроле Лачетти на домкрате.
  4. Очищаем металлической щёткой тормозной механизм. Очистка тормозного механизма при помощи металлической щётки.
  5. Вставляем монтажную лопатку или мощную отвёртку между колодкой и суппортом и максимально утапливаем поршень в рабочий цилиндр. Вставляем отвёртку между колодкой.
  6. Откручиваем нижний болт крепления суппорта, ключ на 13. Откручиваем суппорт ключом на 13.
  7. Поддеваем суппорт снизу отвёрткой и поднимаем его, выворачивая по оси верхней направляющей. Поддеваем суппорт снизу отвёрткой.
  8. Контролируем состояние диска, зеркала поршня и пыльника. При необходимости пыльник нужно заменить. Стабилизируем состояние диска
  9. Снимаем обе старые колодки, направляющий палец и пружинные фиксаторы. Снимаем аккуратно две тормозные колодки.
  10. Тщательно очищаем их, промыв жидкостью из баллончика, также очищаем посадочное место под направляющий палец. Демонтируем с колодок необходимые элементы.
  11. С помощью монтажной лопатки и наставки вдавливаем поршень тормозного цилиндра максимально глубоко. Максимально вдавливаем поршень тормозного цилиндра.
  12. Тщательно смазываем высокотемпературной смазкой направляющие, вкладываем смазку в пыльник поршня и наносим её на зеркало рабочего цилиндра. Можно устанавливать новые колодки. Смазываем суппорт смазкой
  13. Не путаем внутреннюю и внешнюю тормозные колодки — внешняя имеет противоскрипную накладку. Правильно ставим внутреннюю и внешнюю колодку.
  14. Устанавливаем колодки и собираем суппорт в обратном порядке. И собираем правильно в обратном порядке.

После сборки суппорта следим, чтобы смазка не попала на диск, протираем его. После окончательной сборки нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы колодки сели на место, после чего доливаем жидкость в бачок до максимального уровня.

Выбор и артикулы на Шевроле Лачетти

Красные Брембо, говорят, что они жрут тормозной диск. https://www.youtube.com/watch?v=VXwKlpQ7J4c В зависимости от года выпуска автомобиля, колодки могут иметь незначительные отличия. Незначительные, но если их не учесть, придётся либо менять колодки в магазине, либо заниматься подгонкой. Чтобы избежать лишних трудностей с выбором, достаточно знать год выпуска автомобиля, номер шасси и каталожный номер суппорта.

  • До 2006 года все Лачетти комплектовались суппортами с артикулом GM 96549622, в который нужно устанавливать колодки

    GM 96405131.

  • Начиная

    с декабря 2006-января 2007 года начали устанавливать суппорта с номером

    GM 96800085, в который ставили колодки

    GM 96800089.

Особенности

Тормозные колодки Hi-Q пользуются заслуженной любовью у отечественного потребителя. Разница в том, что колодки фиксировались направляющими пружинными фиксаторами разной конфигурации, что требовало применения колодок разных геометрических форм.

Они невзаимозаменяемые. До 2006 года устанавливались пружинные фиксаторы

GM 96413040, а после обновления номер пружинной планки стал GM 96800088. Сам по себе суппорт никаких изменений по конструкции не перенёс. Следовательно, на более новых автомобилях устанавливают задние тормозные колодки

GM 96800089 (к примеру, Sangsin SP1257), а на Лачетти выпуска до 2006 года —

GM 96405131 (Sangsin SP1160).

Выводы

Выбор бренда, который производит колодки — дело исключительно личное. К примеру, хорошо себя показали немецкие колодки DELPHI RA1918897. Их цена — около 1300 рублей за комплект. Около

2000 рублей нужно отдать за комплект

TRW COTEC RA2421267, бельгийские Ferodo PREMIER RA1715112 обойдутся примерно в 2,5 тысячи. Следите за состоянием колодок, безопасных и ровных всем дорог!

Замена передних и задних тормозных колодок на Шевроле Лачетти своими руками » АвтоНоватор

На Шевроле Лачетти установлена довольно производительная и выносливая тормозная система. Передние колодки обычно меняют на пробеге около 30 тысяч км, задние же могут выкатать до

60–80 тысяч. Тем не менее наступает время замены. Сам по себе процесс прост, но в нём есть несколько нюансов, которые нужно учитывать. Сегодня разберёмся как своими руками поменять задние колодки, какие лучше покупать для Лачетти, рассмотрим их артикулы и некоторые особенности.

  • 1 Меняем задние тормозные колодки на Шевроле Лачетти
    • 1.1 Допустимая толщина колодок
  • 2 Выбор и артикулы на Шевроле Лачетти
  • 3 о замене тормозных колодок на Шевроле Лачетти
  • 4 Выводы

Для замены изношенных передних колодок руководствуйтесь следующей инструкцией.

  1. Домкратом приподнимите переднюю часть корпуса авто, открутите фиксирующие болты на колёсах и снимите их. Демонтируйте переднее колесо
  2. Для удобства работы выверните руль в сторону того колеса, где выполняется замена. Поверните руль в сторону для облегчения работ. Садиться в машину в это время не надо!
  3. Накидным ключом открутите нижний болт, удерживающий суппорт. Демонтируйте болт суппорта
  4. Поднимите суппорт наверх, чтобы получить доступ к расположению колодок.
  5. Вытащите старые колодки, сдвинув их вбок. Демонтируйте старые расходники
  6. Поместите в суппорт новые колодки и отожмите тормозной цилиндр. Для этого нужно отвёрткой надавить на поршень, чтобы утопить его в цилиндр. Для установки новых отожмите тормозной цилиндр
  7. Опустите суппорт вниз и закрутите нижний болт. Зафиксируйте суппорт на место

Замена передних колодок на Chevrolet Lacetti

Замена передних колодок выполняется по нижеприведенной инструкции.

  • Поддомкратить перед автомобиля.

Домкрат Вывешенный перед авто

  • Открутить болты крепления переднего колеса.

Откручивание креплений вывешенного колеса Снятие колеса

  • Открутить верхний болт крепления суппорта.

Откручивание верхнего болта суппорта

  • Открутить нижнее крепление суппорта.

Процесс демонтажа суппорта Снятие суппорта

  • Подвесить суппорт таким образом, чтобы он не натягивал тормозной шланг. В противном случае возможно повреждение контура.

Снятый суппорт

  • Изъять тормозные колодки.

Демонтаж тормозных колодок Старые тормозные колодки

  • Визуально оценить состояние демонтированных колодок. Это поможет определить целесообразность замены и правильность выбора интервала ТО.

Сравнение старой и новой колодки

  • Отвернуть пробку в расширительном бачке.

Открытие расширительного бачка

  • Утопить поршень в цилиндр. Для этого можно воспользоваться специальной струбциной либо ключом или отверткой с прочным лезвием.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена задних стоек мазда 3Подготовка к монтажу новых колодок Утапливание поршня в цилиндр при помощи ключа

  • Подготовить колодки к монтажу.

Визуальный осмотр на отсутствие механических повреждений и посторонних вкраплений

  • Установить колодки. При этом необходимо учитывать, что на одной из колодок имеется плунжерный фиксатор. Он вставляется в отверстие поршня.

Монтаж тормозных колодок

Расположение плунжерного фиксатора Установка второй колодки

  • Собрать все в обратной последовательности.
  • Проконтролировать работу тормозной системы.

Пошаговая замена задних колодок на Chevrolet Lacetti

Для того, чтобы произвести замену колодок заднего колеса Шевроле Лачетти, следует воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

  • Поддомкратить заднюю часть автомобиля.
  • Снять колесо.
  • Вставить отвертку или другой прочный стержень между направляющей и суппортом. Утопить поршень в цилиндр.

Вдавливание поршня в цилиндр

  • Открутить нижний болт крепления суппорта.

Нижнее крепление

  • Поддеть суппорт ответкой.

Поддевание суппорта

  • Поднимая суппорт вверх, провернуть его вокруг верхнего пальца.

Поднятие суппорта вверх

  • Вынуть тормозные колодки.

Демонтаж колодок Снятие пружинных скоб

  • Вынуть направляющий палец.

Демонтаж направляющего пальца Снятие защитного чехла

  • Вложить немного смазки в чехол. Установить его на место.
  • Поставить колодки в их посадочные места.
  • Собрать все в порядке обратном снятию.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать подробности

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

_____________________________________________________________________________

Техобслуживание и ремонт тормозной системы Шевроле Лачетти

Снятие главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти Работу проводим при замене главного тормозного цилиндра и снятии вакуумного усилителя тормозов Шевроле Лачетти. Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от датчика уровня тормозной жидкости. Отвернув крышку бачка, снимаем ее и резиновой грушей отбираем жидкость из бачка.

Раздвижными пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга подвода жидкости к главному цилиндру сцепления и сдвигаем хомут по шлангу. Отсоединяем шланг от штуцера бачка. Специальным ключом для штуцеров тормозных трубок, отворачиваем штуцеры трубок и отводим трубки от главного тормозного цилиндра.

Отворачиваем две гайки крепления цилиндра к вакуумному усилителю тормозов Шевроле Лачетти и снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком гидропривода. Заменить датчик уровня тормозной жидкости и бачок гидропривода можно на автомобиле, не демонтируя главный тормозной цилиндр. Для наглядности показываем эти операции на снятом главном тормозном цилиндре. Снимаем уплотнительное кольцо.

Отверткой выталкиваем датчик уровня тормозной жидкости и вынимаем датчик из отверстия бачка. Отверткой освобождаем фиксатор колодки и сдвинув ее, снимаем колодку проводов датчика с бачка. Снимаем бачок, преодолевая сопротивление резиновых соединительных втулок. Сжимаем пальцами верхний край втулки и вынимаем ее из отверстия главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти.

Аналогично вынимаем другую соединительную втулку. Устанавливаем главный тормозной цилиндр в обратной последовательности. Прокачиваем гидропривод тормозной системы.

Замена колодок тормозных механизмов передних колес Шевроле Лачетти Замену тормозных колодок Шевроле Лачетти проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 7 мм. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма Шевроле Лачетти, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок. Внутренние колодки снабжены акустическими индикаторами износа, которые начинают издавать скрежет во время торможения, когда износ колодки приближается к предельному. Если во время торможения автомобиля раздается скрежет, значит, пора менять колодки. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов Chevrolet Lacetti находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Снимаем переднее колесо. Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и опираясь ею на направляющую сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр. Отворачиваем нижний болт крепления суппорта Шевроле Лачетти к направляющему пальцу. Приподнимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца. Вынимаем тормозные колодки из их направляющей. Снимаем две пружинные скобы колодок. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого вынимаем палец из отверстия направляющей колодок и чехол. Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца. Перед установкой новых тормозных колодок на Шевроле Лачетти необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр. Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля. После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

Замена колодок тормозных механизмов задних колес Шевроле Лачетти Снимаем колесо. Вставив монтажную лопатку или отвертку с широким лезвием между направляющей колодок и суппортом и опираясь ею на направляющую сдвигаем суппорт, утапливая поршень в цилиндр. Накидным ключом отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. Отверткой поддеваем суппорт Шевроле Лачетти и поднимаем суппорт, поворачивая его вокруг оси верхнего направляющего пальца. Вынимаем тормозные колодки из их направляющей. Снимаем две пружинные скобы колодок. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых колодок проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев. Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого вынимаем направляющий палец с чехлом из отверстия направляющей колодок. Снимаем защитный чехол с направляющего пальца. Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей тормозных колодок Chevrolet Lacetti и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца. Перед установкой новых тормозных колодок максимально перемещаем поршень внутрь цилиндра, так же как при замене колодок тормозного механизма переднего колеса. https://www.youtube.com/watch?v=6_ODo8epMek Устанавливаем новые тормозные колодки Шевроле Лачетти в направляющую колодок и опускаем суппорт. Аналогично заменяем колодки на правом заднем колесе. После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска Шевроле Лачетти становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще неприработавшихся колодок с диском мала. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Снятие тормозного диска заднего колеса Шевроле Лачетти Работу проводим при замене диска, колодок механизма стояночного тормоза, а также при снятии ступицы заднего колеса. Толщина тормозного диска должна быть не меньше 8,0 мм. Если на тормозном диске Шевроле Лачетти имеются трещины, риски глубиной более 0,4 мм, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить. Накидным ключом отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к кулаку. Снимаем направляющую колодок в сборе с суппортом. Привязываем направляющую колодок с суппортом проволокой или шнуром к пружине задней подвески так, чтобы тормозной шланг не был натянут. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головку винта крепления тормозного диска Шевроле Лачетти к ступице заднего колеса. Ударной крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса и снимаем диск со ступицы. На внутренней стороне диска указана минимальная допустимая толщина диска. Устанавливаем диск тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Замена колодок механизмов стояночного тормоза Шевроле Лачетти Замену тормозных колодок ручного тормоза Шевроле Лачетти проводим в случае замасливания их накладок, наличии на них сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок. Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение. Снимаем диск тормозного механизма заднего колеса. Поддев отверткой, снимаем стяжные пружины передней и задней колодок. Снимаем фиксирующую пластину. Поддев отверткой, снимаем нижнюю стяжную пружину. Снимаем регулятор зазора. Нажав трубкой подходящего диаметра на чашку пружины опорной стойки, поворачиваем ее на 90° и снимаем чашку и пружину.

Вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма Chevrolet Lacetti. Отводим заднюю колодку от щита тормозного механизма и снимаем распорную планку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода и снимаем заднюю колодку. Сняв опорную стойку, снимаем переднюю колодку. Перед установкой новых тормозных колодок Шевроле Лачетти очищаем резьбу наконечника и гайки регулятора и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.

Регулируем зазор между колодками и цилиндрической поверхностью тормозного диска. Для этого вращая отверткой гайку регулятора выставляем расстояние между наружными поверхностями колодок 167,6–167,8 мм. Устанавливаем диск и направляющую колодок с суппортом. Регулируем стояночный тормоз.

Снятие вакуумного усилителя тормозов Шевроле Лачетти Вакуумный усилитель тормозов Шевроле Лачетти снимаем для замены в случае его выхода из строя. Отсоединяем колодку проводов от датчика уровня рабочей жидкости. Пассатижами сжимаем концы хомута крепления шланга подвода разрежения к штуцеру усилителя и сдвигаем хомут по шлангу. Снимаем шланг со штуцера усилителя. Отсоединяем от штуцера главного тормозного цилиндра Шевроле Лачетти шланг подвода жидкости к главному цилиндру сцепления и отворачиваем штуцеры двух тормозных трубок. Ослабив затяжку штуцеров крепления этих трубок к гидравлическому блоку АБС отводим трубки в сторону от главного цилиндра. В салоне автомобиля снимаем защитный кожух. Под панелью приборов снимаем пружинный фиксатор пальца крепления вилки толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза. Вынимаем палец из отверстий педали и вилки толкателя. Отворачиваем четыре гайки крепления вакуумного усилителя Шевроле Лачетти. Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка и извлекаем вакуумный усилитель из моторного отсека. Проверяем размер между осью отверстий вилки толкателя и привалочной поверхностью вакуумного усилителя, который должен составлять 120 мм.

Для получения нужного размера отворачиваем контргайку, удерживая бородком вилку толкателя. Вращением вилки добиваемся получения нужного размера, после чего затягиваем контргайку. Устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности. Прокачиваемгидропривод тормозной системы. _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________

Chevrolet Aveo _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________

Chevrolet Captiva

Chevrolet Cruze

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Niva

Chevrolet Lacetti

Сервисное обслуживание АКПП Шевроле Лачетти Датчики системы управления двигателем Шевроле Лачетти Обзор двигателя F14D4/F14D3 автомобиля Шевроле Лачетти Компоненты электрооборудования автомобиля Шевроле Лачетти Компоненты кузова Шевроле Лачетти Устройство и техобслуживание коробки передач Шевроле Лачетти Сервисное обслуживание передней подвески Шевроле Лачетти Техническое устройство задней подвески Шевроле Лачетти

Сборочные детали привода передних колес Шевроле Лачетти Работы по ремонту и техобслуживанию двигателя Шевроле Лачетти Операции по ремонту и сервису КПП Шевроле Лачетти Техническое обслуживание механизма рулевой рейки Шевроле Лачетти Техобслуживание и ремонт тормозной системы Шевроле Лачетти Детали рулевого управления Шевроле Лачетти Обслуживание деталей системы охлаждения Шевроле Лачетти Обзор системы управления двигателем Шевроле Лачетти Техническое обслуживание сцепления Шевроле Лачетти Компоненты топливной системы автомобиля Шевроле Лачетти Устройство и детали тормозной системы Шевроле Лачетти Операции по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти _______________________

Автосигнализации

АКПП

Двигатели

Ремонт и сервис

  • Форд Фокус 2
  • Форд Фокус
  • Форд Фьюжен
  • Форд Мондео
  • Форд Транзит
  • Лада Гранта
  • Лада Калина
  • ВАЗ-2110

Замена тормозных колодок Chevrolet Lacetti

Замена тормозных колодок Chevrolet Lacetti Тормозные накладки требуют замены, если достигнут их предельно допустимый износ. Минимальная толщина колодки вместе с ее основанием должна составлять не меньше 7 мм. Замена тормозных накладок потребуется при обнаружении их замасливания, если на них присутствуют глубокие борозды, трещины или сколы, а так же когда произошло отслоение накладки от основания.

Кроме того, если вы производите замену тормозных дисков, колодки так же потребуют замены. На накладках, которые располагаются внутри колеса, присутствуют звуковые индикаторы износа, издающие скрип и скрежет при торможении, если износ колодок приближается к предельно допустимому значению.

Таким образом, если вы слышите, как ваш автомобиль при торможении издает звуки похожие на скрипы и скрежет, то в ближайшее время потребуется замена тормозных колодок.

Как правильно произвести замену передних колодок на Chevrolet Lacetti?

Для проведения самостоятельной замены колодок тормозных вам потребуются: набор ключей, чтобы снять колеса, накидной ключ на 14, жесткая щетка и монтировка.

  1. Откройте капот и снимите крышку с тормозного бачка.
  2. Открутите и снимите переднее правое колесо, перед вами будет механизм тормоза в сборе.
  3. Воспользуйтесь щеткой и очистите тормозной механизм от налипшей на него грязи и открутите нижний болт, которым крепится суппорт к пальцу направляющему. Используйте при этом накидной ключ, т.к рожковый может повредить грани болта. Не прилагайте большого усилия, стоит лишь слегка начать откручивать болт ключом, затем, он с легкостью открутится вручную.
  4. Поднимите вверх суппорт, осторожно проворачивая его по кругу оси верхнего пальца направляющего. Это не простая задача, т.к стенки поршня, скорее всего, будут зацепляться за заклепку, расположенную на тормозной накладке. В таком случае, воспользуйтесь монтировкой, так же подойдет отвертка с широким лезвием или лопатка монтажная, и вставьте ее между суппортом и направляющей тормозных колодок, обопритесь ей на направляющую и сдвиньте суппорт так, чтобы поршень утопился во внутрь цилиндра. При этом осуществите контроль за уровнем тормозной жидкости в бачке, если появятся излишки их необходимо удалить. Давите плавно и не в полную силу, постепенно поршень целиком зайдет внутрь.
  5. Извлеките старые тормозные накладки из направляющей, слегка сдвинув их в бок.
  6. Снимите две пружинных скобки для колодок.
  7. Возьмите щетку и очистите от коррозии и грязи посадочное место накладки и направляющей тормозных колодок. Прежде чем приступать к установке тормозных колодок следует проверить состояние резиновых пыльников на пальцах направляющих. Если обнаружите, что чехлы потеряли эластичность или порвались, то их стоит заменить. Для этого вытащите палец вместе с пыльником из отверстия направляющей. До момента установки пальца на место, вложите в отверстие направляющей небольшое количество пластичной смазки, а так же тонким слоем смажьте поверхность пальца.
  8. Перед тем, как осуществить установку новых колодок, еще потребуется максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Используйте при этом раздвижные пассатижи.
  9. Установите новые колодки в направляющую, накладку со звуковым индикатором разместите внутри колеса.
  10. Опустите суппорт. Подвигайте его из стороны в сторону для установления его на место.
  11. Выровняйте верхние и нижние резиновые чехлы и закрутите болт.
  12. Установите колесо на прежнее место и опустите автомобиль.
  13. Далее, прокачайте тормоза, будет замечательно, если проделать операцию на каждом колесе, так вы не выдавите много тормозной жидкости, когда цилиндр будет утапливаться, и при прокачке уйдет меньше жидкости. Можно для начала прокачать на двигателе, который заглушен, а затем, на котором заведен, когда вакуумный усилитель будет работать. Когда будете производить прокачку тормозной системы, контролируйте показатель уровня жидкости в бачке, это очень актуально, если вам приходилось сливать жидкость ранее.
  14. По аналогии произведите замену тормозных накладок на левом переднем колесе автомобиля.
  15. После окончания всех работ по замене, не забудьте закрутить крышку бачка для тормозной жидкости.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена стоек стабилизатора шевроле авео

Как правильно произвести замену задних колодок на Chevrolet Lacetti?

Замена задних тормозных накладок производится в случае, когда достигается предельно допустимый их износ, для этого толщина накладки должна быть не меньше 2 мм. Как и в случаях с передними колодками, при замене тормозных дисков или при обнаружении замасливания или иных повреждений накладок, они так же потребуют замены.

Операция по замене задних тормозных колодок производится полностью аналогично, как и при замене передних, т.к на задней оси автомобиля Chevrolet Lacetti установлен дисковый тормозной механизм. После установки нового комплекта задних тормозных накладок, не забывайте прокачать тормозную систему и проверить в бачке показания уровня тормозной жидкости.

Важно

  • Если вы обнаружили, что в бачке показатель уровня тормозной жидкости гидроприводного механизма тормозов находится на максимальной отметке, то, прежде чем осуществлять установку новых колодок, необходимо удалить часть жидкости из бачка, для этого воспользуйтесь шприцом или резиновой грушей. Это потребуется для того, чтобы в процессе утопления поршня в рабочий тормозной цилиндр жидкость не текла из бачка под крышкой.
  • Тормозные накладки заменяются только комплектом, т.е четыре штуки на два передних колеса или четыре штуки на два задних колеса. Если произвести замену только с одной стороны автомобиля, на одном из колес оси, то это приведет к тому, что автомобиль будет вести в сторону при нажатии на педаль тормоза и резком замедлении движения.

Тормозные колодки для Chevrolet Lacetti

Шевроле Лачетти — автомобиль, созданный на основе Дэу Лачетти. Модель поступила в производство в 2004 году. Официальная сборка Шевроле Лачетти завершилась в 2012 году. В 2013 году узбекский производитель перезапустил производство авто под названием Дэу Гентра (Джентра). Транспортная система Шевроле Лачетти включает колодки дискового типа для передней и задней части. Барабанные колодки используют на автомобилях, год выпуска которых с 2003 по 2007.

Тормозные колодки для оригинальной Шевроле Лачетти

Передние тормозные колодки дискового типа производились в двух вариантах в зависимости от года выпуска автомобиля. Для Шевроле Лачетти, изготовленной с 2003 по 2007 год, используются колодки с номером 96405129. С моделями, поступившими в продажу с 2005 по 2007 годы совместимы тормозные колодки имеющие номер 96418874 или 96449298. Что касается стоимости колодок AMD, то она гораздо ниже, чем у оригинальных. Средняя разница между ценами на оборудование составляет 2 тысячи рублей. Задние тормозные колодки дискового типа также изготовлялись в двух вариантах. Первый из них предусмотрен для моделей, выпущенных до 2006 года.

Отличительная особенность задних колодок — наличие выступа, на который устанавливаются зажимные пружины направляющего типа, их каталожный номер  96405131 и номер зажимов GM 96413040.

После 2006 года конструкция крепления зажимов на колодках изменилась и выпуск начал осуществляться под артикулом 96800089, а зажимы получили номер GM 96800088. Колодки AMD для более новых моделей стоят дороже более чем в два раза.

Тормозные колодки для Шевроле Лачетти корейского производства

Передние тормозные колодки дискового типа не отличаются от стандартных моделей. Их размеры: высота — 51.5 мм; длина — 143 мм; толщина — 16.8 мм. Продаются по цене до 3 тысяч рублей. Задние тормозные колодки барабанного типа имеют другие размеры. Их диаметр составляет 200 мм, а ширина — 26 мм. Номер колодок для корейских моделей Шевроле Лачетти, изготовляемых с 2003 по 2007 год, 96405132. Средняя стоимость товара составляет 2 тысячи рублей. Неоригинальные тормозные колодки для Шевроле Лачетти

Передние тормозные колодки TRW дискового типа обладают улучшенными характеристиками, они совместимы с Шевроле Лачетти любого года выпуска, их каталожный номер TRW GDB3347. Стоимость колодок составляет 1330 рублей.

Задние тормозные колодки NiBK представлены двумя вариантами. Первый обозначен номером PN0442. Размеры колодок следующие: высота — 38.8 мм; длина — 104 мм; толщина — 14 мм. Стоимость колодок составляет около 1 тысячи рублей. Второй вариант производится под артикулом PN0376, размеры колодок: высота — 39 мм; длина — 104.5 мм; толщина — 14.6 мм.

Колодки Шевроле Лачетти имеют различные модификации. На автомобиль можно установить как оригинальную продукцию, так и аналоги. При выборе товара следует учитывать не только его характеристики, но и отзывы, оставленные покупателями. Сравнив описание тормозных колодок, можно подобрать продукцию, подходящую для используемого транспортного средства.

Замена колодок Chevrolet Lacetti, цены

Колодки являются значимой составляющей тормозной системы любого авто. Во время нажатия на педаль тормоза колодки прилегают к дискам, что даёт возможность прекратить вращение колёс. В этот же момент начинается повреждение детали. В нашем техцентре одни из наиболее доступных цен на замену колодок Chevrolet Lacetti из-за того, что мы осуществляем ремонт именно этих моделей, что даёт возможность покупать автозапчасти у проверенных поставщиков.

Как определить необходимость замены тормозных колодок Chevrolet Lacetti?

Чем дольше оттягивать с выполнением этой процедуры, тем дороже может получиться стоимость замены колодок и дисков Шевроле Лачетти. Дело в том, что при израсходовании ресурса колодок они начинают царапать тормозные диски, что может вылиться в значительно более дорогой ремонт. Вследствие этого очень важно обращать внимание на перечисленные ниже симптомы:

  1. 1) На колёсных дисках есть тормозная пыль. При исправной работе колодок на колесе должен быть налёт угольного цвета. Однако, если обнаружились блестящие вкрапления, то это свидетельствует о том, что накладка износилась и начала царапать диск.

  2. 2) При торможении ощущается биение. Вследствие неравномерного износа колодок на них образуются сколы и трещины. Эта деталь в процессе торможения издаёт немало шума, что говорит о потребности быстрейшей проверки колодок и дисков.

  3. 3) Странное поведение тормозной системы. Неожиданная блокировка колёс при торможении свидетельствует о стопроцентном износе фрикционной накладки. Также может снизиться качество торможения, что иногда признаётся причиной аварийных ситуаций.

Если вы столкнулись с какими-либо из представленных выше признаков, то советуется как можно скорее обратиться за заменой колодок в Перово в наш автосервис. Это даст возможность избежать более серьёзных проблем.

Как у нас проводится замена передних и задних колодок (м. Перово, м. Шоссе Энтузиастов)

Замена тормозных колодок является достаточно несложной процедурой для наших техников. У нас в этой области имеется существенный опыт, поэтому мы осуществим все процедуры максимально качественно и без задержек.

По цене замена колодок Шевроле Лачетти получается не так уж и дорого в нашем автосервисе в Перово, однако качество этих процедур непременно вас устроит. В самом начале наши техники осуществляют подготовительные мероприятия. Для этого автомобиль фиксируется в нужном положении, чтобы он никуда не сдвинулся в процессе работы. Далее, ослабляются гайки на нужных колёсах и авто поднимается на подъёмнике. Только затем, автослесари переходят к самим процедурам по замене передних и задних колодок. Стоит отметить, что чаще всего у нас данные процедуры осуществляются в процессе технического обслуживания. При его своевременном выполнении вы будете хорошо осведомлены о состоянии разных систем, в том числе и колодок, и сможете вовремя провести их замену.

Процедуры после замены тормозных колодок Chevrolet Lacetti (Москва, ВАО)

Когда все процедуры завершены автослесари нашего автосервиса (м. Шоссе Энтузиастов) советуют соблюдать определённые правила эксплуатации. Так, первые 200км во время торможения используется мягкое вполсилы нажатие педали. Это не даёт поверхности слишком нагреваться в самом начале. Когда приработка выполнена полагается выполнить около 40 плавных остановок. После такой остановки движение можно возобновлять почти сразу, подождав 3-5 секунд. В цену замены колодок на Chevrolet Lacetti в нашем техцентре включена и диагностика качества сборки. Она осуществляется прямо на подъёмнике. Тормоза должны работать без каких-либо рывков, а максимально плавно.

Цены на замену тормозных колодок Шевроле Лачетти в Перово

№УслугаЦена
1Замена задних колодокот 600 руб.
2Замена передних колодокот 600 руб.
3замена тормозных колодокот 600 руб.

Замена колодок ручника на а/м Шевроле Лачетти

23.04.2018 Наверняка вы уже знаете, что колодки ручника и колодки рабочей (основной) тормозной системы никак не взаимосвязаны между собой. Если нет, то эти и другие особенности Лачетки вы можете прочитать в этой статье.

Что понадобится для замены колодок

Оригинальные колодки идут под каталожным номером 

964 967 64, производитель GM, стоимость весьма немаленькая

2350 — 3100 рублей. Неоригинал, которые ставят 

Ashika 55-0W-W04. По отзывам форумчан эти колодки подходят по всем параметрам как оригинальные колодки, однако цена на них ниже

1380 рублей. Страна производства Италия. Также устанавливают 

JapanParts GFW04AF по цене 1470 рублей. Если вы предпочитает «подергать» ручник не только для стоянки, то присмотритесь к 

Ferodo FSB4017. Итальянский производитель с ценой

1350 — 1450 рублей за комплект.

  • Новые тросики привода ручника (на ваше усмотрение, но лучше их все-таки приобрести, только сохраните чек)
  • Трос ручника правый General Motors 96435119 1шт — 1 500 р/Аналог Arirang ARG131056R 500 — 700 р.

    Трос ручника левый General Motors 96435117 1шт — 1 500 р / Аналог Arirang ARG131056L 500 — 700 р.

  • Также может пригодится комплект монтажный тормозных колодок ручника:

    — QUICK BRAKE 1050025 — 770 рублей

  • Набор для снятия колеса (домкрат, балонник, откаты)
  • Набор ключей и головок
  • Шлицевая и крестообразная отвертка
  • Молоток
  • WD-40
  • Тормозная жидкость DOT 4:

— OPEL 1942059 / 1942422 (1л)

— GM 93745443 (0.5л) / 93165410 (1л) / 93160364 (1л)

— Lukoil 1339420 (0.5л) / 1338295 (1л)

— TRW P401(1л)

TRW PFG 110 (Смазка для направляющих суппортов, 25г)

Vmpauto 1905 (Смазка для направляющих суппортов, 30г МС1630)

Vmpauto 1502 (Смазка универсальная, 50г МС1600)

LIQUI MOLY 7585 (Антискрипная, 10г)

Замена колодок ручника

  • Начать лучше всего с ослабления гайки регулировки ручника, которая находится в салоне под подстаканниками. Если не знаете про такую, то читайте здесь
  • Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, включаем первую передачу и подкладываем откаты под передние колеса. Чтобы автомобиль не укатился.
  • Ослабляем гайки крепления колес на задних колесах, а затем поднимаем одно из них с помощью домкрата. Снимаем колесо полностью. Если что про это читайте в этой статье
  • Теперь нам нужно снять тормозной суппорт основной тормозной системы. Для этого откручиваем 2 болта крепления суппорта с помощью головки или накидного ключа (эти типы ключей лучше подходят для таких ситуаций, чем рожковые ключи, так как они позволяют минимизировать риск срыва граней болтов и гаек).
  • После того как суппорт откручен, его нужно зафиксировать, чтобы не оборвать шланг тормозной системы. Можете его подвязать с помощью проволоки к пружине амортизатора, как многие советуют.
  • Теперь нужно свести колодки с помощью специального зубчатого колесика, через отверстие в тормозном диске. Для этого извлекаете резиновую заглушку из тормозного барабана и перемещаете это отверстие вниз. С помощью шлицевой отвертки вращайте зубчатое колесико вниз, хотя бы на 1 — 2 оборота.
  • Отверните винт на тормозном барабане, который его фиксирует. И теперь можно снять тормозной диск.
  • Есть большая вероятность, что диск прикипел поэтому снимать его следует равномерно постукивая по нему с обратной стороны. Для этого можете использовать киянку (деревянную), либо просто через деревянную проставку, а ударять уже по ней обычным металлическим молотком.
  • После того, как снят тормозной диск, нам открывается следующий вид
  • Снимаем нижнюю стяжную пружину и само зубчатое колесико, вместе с механизмом.
  • Снимаем верхние пружины и планку между ними.
  • Теперь необходимо снять колодки. Они крепятся при помощи чашечки с пружиной, которые одеты на ось. Все что нужно это повернуть чашечку на 90 градусов относительно оси крепления, до совмещения с пазом, который расплющен. Для того, чтобы он не вращался, его можно зажать с обратной стороны. На словах это просто, а на деле нужна небольшая сноровка или помощник.
  • Остается только отсоединить трос стояночного тормоза от рычага привода колодки и все, процесс разборки закончен.

На что обратить внимание при замене колодок ручника

После того, как вы все разобрали можете осмотреть еще и сам трос привода стояночного тормоза. Проверьте целостность пыльников, наличие ржавчины, усилие перемещения троса внутри его кожуха, а также состояние уравнивающей пластины (она бывает погнута) Вообще трос лучше всего поменять, так как эта процедура довольно редкая, а состояние тех мест больше всего подвержено коррозии. К тому же если он заклинит в кожухе и оборвется, то придется проделывать эту работу заново. Но, решать вам.

Сборка колодок ручника

Перед сборкой необходимо все почистить от грязи и ржавчины. Теперь нужно все собрать в обратной последовательности. Также проверьте состояние тормозных колодок основной тормозной системы. И состояние направляющих суппорта, возможно они нуждаются в замене пыльников или новой смазке.

При сборке бывает, что тормозной диск не налазит на новые колодки. В это обычно виновата нижняя пластина, на которой находится зубчатое колесико. В этом случае необходимо немного сточить края у этой пластины с помощью болгарки или наждака или обычного напильника. Либо осмотрите внутреннюю сторону тормозного диска, есть вероятность, что там образовался буртик по краю, который мешает его установке. Его необходимо обточить Перед установкой колеса проверьте работу ручника. При необходимости отрегулируйте его с помощью механизма на колесе, либо из салона. Старайтесь найти оптимальный баланс, чтобы колесо не перегревалось, а количество щелчков ручника было в диапазоне 7 — 10 (как заявлено заводом изготовителем). На наш взгляд так сделано для того, чтобы трос ручника работал на большую длину и не закисал, а также сами насечки на зубчатом сегменте ручника довольно мелкие. Теперь остается провести такую же процедуру и для другого колеса. Ручник Шевроле Лачетти Как заменить задние колодки на Лачетти Замена колодок ручника на Лачетти Ссылка на основную публикацию

Видео

Поделиться или сохранить к себе:
Автомир Юбус
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности.