Рено логан замена троса сцепления + видео

Содержание
  1. Рено сандеро степвей как отрегулировать сцепление на
  2. Замена троса сцепления рено логан, сандеро, лада ларгус
  3. Прокачка гидравлического сцепления на Рено
  4. Трос сцепления для Рено Логан
  5. Преимущества и недостатки
  6. Внимание!
  7. Регулировка
  8. Качественные запчасти на выгодных условиях
  9. Тросик газа рено логан — Авто-мастерская онлайн
  10. [править] Факты превыше лулзов
  11. [править] Главные особенности
  12. [править] Немного критики
  13. [править] KRAZy Crocodile
  14. [править] КрАЗ-5233ВЕ и КрАЗ-5173РЕ «Самум»
  15. [править] КрАЗ-6322 Вездеход
  16. [править] КрАЗ-5460
  17. [править] Правила проезда перекрёстков
  18. [править] Ссылки
  19. [править] Примечания
  20. Замена троса сцепления Рено Логан
  21. Артикул:
  22. Пошаговая инструкция
  23. урок
  24. Как смазать тросик сцепления на рено логан
  25. Суть проблемы
  26. Ищем причину возникновения
  27. Ищем способ устранения
  28. Как заменить и отрегулировать трос сцепления Рено Логан: +видео
  29. Подготавливаемся к замене троса, убираем всё лишнее
  30. Все шаги по замене тросика сцепления
  31. Внутри салона
  32. Регулировка троса сцепления
  33. Как смазать «вилку»
  34. Артикулы
  35. Заменители
  36. Этот непреодолимый скрип педали сцепления Рено Логан: причины и способы их устранения
  37. Почему скрипит педаль сцепления на автомобиле Рено Логан: основные причины
  38. Как устранить скрип педали сцепления на автомобиле Рено Логан без заезда на сервис?
  39. Смазываем тросик
  40. Смазка паза зубчатого сегмента педали
  41. Смазываем опору вилки
  42. Что остается?
  43. Замена сцепления рено логан
  44. Признаки неисправности
  45. Как меняют сцепление
  46. Важные моменты
  47. Особенности конструкции сцепления Логан
  48. Замена сцепления. — Renault Logan, 1.4 л., 2006 года на DRIVE2
  49. Рено логан провалилась педаль сцепления — Мой Логан
  50. Механический привод

  51. Гидравлический привод

  52. Провалилась педаль сцепления, причины, что делать

  53. Регулировка и замена сцепления Рено Логан своими руками
  54. Проблема скрипа педали и ее устранение
  55. Регулировка троса
  56. Замена диска сцепления и его ресурс
  57. Заключение
  58. Замена троса сцепления на Renault Logan
  59. Какие признаки указывают на необходимость замены
  60. Какой трос сцепления выбрать: артикул оригинала и аналоги
  61. Замена тросика сцепления: пошаговый процесс
  62. Рено: профессиональная замена троса сцепления Логан
  63. Замена троса сцепления Рено Логан в наших автосервисах
  64. Когда нужна замена троса сцепления Логан?
  65. Стоимость работ по замене тросика сцепления Рено Логан
  66. Качество на «5» при замене тросика сцепления Логан
  67. Регулировка сцепления рено логан — Ремонт автомобиля своими руками
  68. Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус
  69. Регулировка привода выключения сцепления
  70. Видео

Рено сандеро степвей как отрегулировать сцепление на

Рено логан замена троса сцепления

Позвонил в сервис рено узнать могут ли они настроить сцепление. Может кто-то сказать какое сцепление у меня на машине? Как правильно отрегулировать педаль и трос сцепления на рено логан, сандеро, лада ларгус,Ниссан Альмера

Замена троса сцепления рено логан, сандеро, лада ларгус

Если расстояние не соответствует нормальному, то нужно ослабить контргайку на наконечнике троса и вращением регулировочной гайки отрегулировать привод сцепления. После этого нужно несколько раз нажать на педаль сцепление и снова проверить длину троса. Подробная замена троса сцепления на рено логан, сандеро, лада ларгус Кайфовые знания о Рено

Прокачка гидравлического сцепления на Рено

Чтобы правильно отрегулировать вам понадобится штангенциркуль и померит два размера. После чего несколько раз выжать педаль и произвести регулировку еще раз, дабы выставить правильное положение педали сцепления со вскидкой на изношенность диска сцепления. Как правильно прокачать сцепление на машинах с гидравлическим контуром сцепления. Контакт как отремонтировать 31 Jul 2014 0 Comments Нажав несколько раз педаль сцепления, вновь проверяем расстояние. У отрегулированного сцепления величина хода вилки должна составлять 28–35 мм. При этом передача заднего хода должна включаться с работающим двигателем без треска. Как выбрать и проверить комплект сцепления при покупке на Рено Логан, Сандеро. Комплект сцепления на Логан, как отремонтировать 17 Mar 2016 0 Comments После этого нажимаем на педаль сцепления несколько раз и снова проверям расстояние, при необходимости — регулируем. Ход вилки сцепления должен иметь расстояние 28-33 мм. Задняя передача на работающем автомобиле должна включаться чисто, без треска. Педаль сцепления при регулировке должна распологаться примерно на одном уровне с педалью тормоза. В видео показан прцесс замены сцепления на автомобиле рено сандеро. Alex Auto клубный автосервис рено в СПб. как отремонтировать 17 Apr 2019 0 Comments

Надвиньте трубопровод гидропривода сцепления, чтобы закрыть отверстие для удаления воздуха после того, как в вытекающей жидкости не будет пузырьков. Официальный ответ компании Valeo на дребезг демпферных пружин на новом сцеплении

как отремонтировать 13 Feb 2019 0 Comments Подвешиваем двигатель и откручиваем три болта которые крепят коробку к двигателю. Затем опускаем силовой агрегат как можно ниже и откручиваем пару гаек шпиля который фиксирует коробку. Снимаем КПП и получаем доступ к сцеплению, которое нужно снять открутив четыре болта головкой на 11.

После всех этих действий желательно проверить в каком состояние находится маховик и в случае необходимости, его также следует заменить. Как можно заметить На Рено Сандеро замена сцепления происходит в несколько этапов.

В этом видео, вы увидите одну из причин пробуксовки сцепления, и устранение данной проблемы путём замены как отремонтировать 19 Aug 2016 0 Comments

Тут фиг его знает, мне, например, больше нравится, когда сцепление берёт ближе к верху, при минимальном свободном ходе. Считаю неправильным, когда оно начинает хватать прямо «с пола», ибо не выжимается до конца. Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: Запись на уроки

как отремонтировать 31 Jul 2014 0 Comments Для того чтобы правильно отрегулировать работу всего комплекта механизма и удалить воздух потребуется специальное оборудование. Подробная видео-инструкция по замене комплекта сцепления на Рено Логан,Сандеро,Лада Ларгус, Ниссан Альмере как отремонтировать 12 Mar 2018 0 Comments На всех картинках на которых замеряют длину тросса сцепления неправильно показывают откуда замерять. Даже в статье которую я привел неправильно обозначено. Отзыв нашего клиента Жанны о замене сцепления на Renault Logan в Логан-Шоп СПб Замена сцепле как отремонтировать 15 Aug 2017 0 Comments После регулировки нужно прокачать систему тем самым удалить скопившейся в ней воздух. Прокачка сцепления Рено Сандеро производится специальным для этого оборудованием. На этом видео показано, как регулируется угол наклона фар на автомобиле Renault Sandero Stepway 2012. Все видео о Renault

как отремонтировать 23 May 2017 0 Comments

В процессе эксплуатации автомобиля диски сцепления изнашиваются, при этом размеры 1 и 2 увеличиваются, а ход педали растет. Поэтому в процессе эксплуатации через каждые 15 тыс. Рено Логан2 доработка корректора фар.

как отремонтировать 27 Apr 2014 0 Comments Механизм сцепления на автомобиле меняется по мере необходимости, например в случае появления посторонних шумов либо при появлении рывков во время нажатия,конкретных регламентированных сроков нет. Устранение скрипа при выжиме сцепления на рено. Кайфовые знания о Рено ВКонтакте

Трос сцепления для Рено Логан

Рено логан замена троса сцепления

Трос сцепления для Renault Logan – основополагающая запчасть, которая помогает автомобилю трогаться, позволяет переключать передачи. Это связующее звено между педалью сцепления и самим механическим узлом. Его обрыв моментально превратит автомобиль в неуправляемый, обездвиженный объект.

Преимущества и недостатки

Установка на автомобиль механической трансмиссии подразумевает наличие сцепления, а соответственно и троса, который передает усилие от педали к корзине. Многие автопроизводители заменили этот элемент гидравлическим механизмом, полагая, что он более практичен и долговечен. Некоторые эксперты считают эту запчасть техническим пережитком, тут основополагающими являются такие моменты:

  • Необходимость регулировать натяжение троса в процессе эксплуатации;
  • Возможность его внезапного обрыва;
  • Невозможность ремонта.

Но по сравнению с гидравлическим аналогом, у троса сцепления есть и преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Легкость процесса замены. Его можно осуществлять самостоятельно без помощи специалистов СТО.

Тут также стоит понимать, что правильная эксплуатация сцепления позволит долго не обращать внимания на трос. Если «рвать» этот механизм, то быстро поломается и более надежная гидравлика.

У нас можно купить трос сцепления для Рено Логан (неоригинал) за 802 рубля. Уточняйте актуальные цены на запчасти у консультанта.

Внимание!

Не стоит пренебрегать регулировкой троса, что поможет избежать дополнительных затрат. Достаточно часто проблемы со сцеплением вызваны не разрывом, а простым ослаблением связующего звена.

Регулировка

Операция проводится очень просто, для этого понадобятся 2 рожковых ключа на 17 мм. Сам процесс состоит из 2 стадий:

  • Нужно отпустить контргайку, чтобы освободить ход для гайки натяжения;
  • Путем подтягивания гайки регулируется степень натяжения троса, а соответственно и комфорт управления автомобилем.

Гидравлический аналог не позволит так легко устранить неполадку. Не намного сложнее будет и полная замена троса сцепления.

Качественные запчасти на выгодных условиях

Уже много сказано о том, как важно комплектовать автомобиль качественными запчастями. Особенно это актуально для троса сцепления, ведь он находится под постоянным воздействием физических сил и его эксплуатационные характеристики напрямую зависят от материалов, из которых он изготовлен. Наш магазин предлагает образцы с внушительными показателями износостойкости. Они позволят надолго забыть о дискомфорте во время управления Renault Logan и внезапных обрывах. Достаточно периодически подтягивать трос, что избавит от каких-либо проблем.

Оформляется заказ у нас в несколько кликов, также просто клиент может получить квалифицированную консультацию. Заказчику предоставляется удобный сервис, что заключается в удобной системе оплаты, оперативной доставке и отсутствии организационных ошибок. Приятным бонусом станут выгодные цены. Мы понимаем важность быстрой и удобной покупки необходимых запчастей.

Тросик газа рено логан — Авто-мастерская онлайн

Рено логан замена троса сцепления

Материал из Lurkmore

НЯ! Эта статья полна любви и обожания. Возможно, стоит добавить ещё больше?

«Прекрасная машина — это «КрАЗ»,На два утюга похожа она вразБренчит, как будто по крыше идет слон,Купишь «Запорожец», если сдашь в металлолом»
— Чайф

КРАЗ-257 смотрит на тебя Понятно, как на что КРАЗ-256 даже не смотрит на тебя

КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод, Полтавская область, Украина) — расовый советский грузовик, по праву являющийся самым суровым и брутальным после карьерного Белаза и военных МЗКТ в бывшем и действующем СССР. Представляет собой смесь бульдога с носорогом.

[править] Факты превыше лулзов

  • В 40-50-х годах завод делал мосты, а в 50-х — комбайны;
  • Первые два суровых КрАЗ‑222 собраны 10 апреля 1959 года;
  • До 1959 года автомобиль был известен как ЯАЗ и выпускался в Ярославле;
  • Кременчугские КрАЗы настолько суровы, что их массово доставляют в Аргентину, Афганистан, Болгарию, Китай, Индию, Вьетнам, Ирак и и ещё хрен знает куда (всего более 60 стран);
  • КрАЗ — основной грузовик Армии Украины в 2009 году, а также Грузии и Ирака;
  • Средний КрАЗ жрет 38 литров солярки на сотню кэмэ. Такой расход не кажется особенно огромным, если учесть технические характеристики КрАЗа (масса без груза — около 11,5 т, объём двигателя — почти 15 (sic!) литров; для сравнения — столько же литров бензина на 100 км жрёт эпичный ЗИЛ-130, и масса, и объём двигателя которого в 2,5 раза меньше, чем у КрАЗа, и если не знать о КПД солярки, то может показаться, что КрАЗ эффективнее ЗИЛа);
  • КрАЗ использовался при прокладке туннеля под Ла-Маншем (пруф на 25-й минуте)

Алсо, если внимательно приглядеться к решётке радиатора КрАЗа, то можно увидеть, что с неё на тебя смотрит ехидная улыбка.

[править] Главные особенности

КрАЗ-255В1 и анон (195 см) в МониноКрАЗ‑255В1 и ИЛ‑76МСуровый вездеход 6333КРАЗы для воякПрезентация чуркам

  • ТруЪ — КРаЗы имеют деревянную кабину, так как отделка салона деревом — атрибут наиболее престижных автомобилей! Современные же КрАЗы, начиная с модели 260, имеют уже цельнометаллическую кабину. Но, как говорится, договориться можно всегда.
  • По паспорту грузоподъёмность КрАЗов (не считая автокраны) достигает 25 тонн. Но русский человек такой русский, а КрАЗ такой КрАЗ. Зачем ездить дважды, если можно положить сразу 42?
  • Легендарны также проходимость и тяговая мощь дикой полноприводной разновидности КрАЗа — КрАЗ‑255 (известна под кодовым именем «Лаптёжник», тж. «Лапоть»): тянет до семи вагонов с углём прямо по рельсам/шпалам, а скорость буксировки по рулёжке в дулю груженого Ил‑76 ограничена только матюками руководителя полётов.
  • Преодолеваемые на КрАЗе кратеры и говны с трудом поддаются описанию. КрАЗ может легко и внезапно переехать через бетонные балки высотой в 60 см, аки амфибия преодолеть вброд водоёмы глубиной до полутора метров, забраться на подъём с уклоном 58% и 20 раз подтянуться, он может одинаково ехать по асфальту, грязи, песку (самый популярный грузовик в пустыне), реке, снегу, говну, бордюрам, заборам, лексусам и зданиям ГИБДД.
  • Единственный автомобиль, который по паспорту можно заправлять керосином, даже авиационным ТС-1 (имеется в виду многотопливная модификация с двигателем ЯМЗ‑238Л) — именно поэтому часто применяется в роли тягачей на аэродромах.
  • Двигатель ЯМЗ‑238 также устанавливался на трактор К‑700 «Кировец». Возможно, благодаря вышеуказаному пункту последние также юзались как аэродромные тягачи.
  • Немало легенд сложено о «кразовском» рулевом управлении на автомобилях ранних лет выпуска без (!) гидроусилителя. Cовсем без.
  • Также знамениты некоторые конструкции на базе КрАЗа: подъёмный кран К-162 с электро­при­во­дом, которым принципиально невозможно что-то сделать плавно, зато можно глушить рыбу в ближайшей речке электричеством, вырабатываемым силовой установкой крана; понтонный мост — самая широкая машина в СА — 2,80 по штату, давно запрещён к появлению на дорогах общего назначения, так как не лезет ни в какой габарит; аэродромный топливозаправщик (50 тонн хирасину и узбэк за рулём из противо­пожар­ных соображений, ибо не курит, да и не жалко, если что).

[править] Немного критики

  • Бесспорно, КрАЗ — один из лучших грузовиков по проходимости и грузоподъёмности, ведь акцент ещё со времён СССР установлен на технические характеристики поциента. Но от этого факта водителям монстра ничуть не легче, ибо о комфор­та­бель­нос­ти поездки не может быть и речи: уровень шума и вибрации одолевает даже поцшеходов, оказавшихся рядом с проезжающим КрАЗом. Собственно, на этой теме и базируется классический советский йумар — «Хорошая машина Татра! Только три года на северах — и машины нет. А ещё лучше машина Краз! Только три года — и водителя нет.»
  • В то время как лучшие европейские производители грузовиков в большинстве своём уже давно поставили на свои креативы модный бескапотный евроинтерфейс, современные панели управления, пневмоподвески (есть даже с электронным управлением) и прочие чудеса тюнинга, КрАЗ остаётся исключительно рабочей машиной с унылым интерфейсом, что внезапно негативно сказывается на его популярности в Европе. Летом 2008 года завод представил бескапотную новинку[1] — вероятно, новые модели грузовика скоро будут доставлять не менее своих конкурентов.
  • Есть мнение, что креаторы грузовика делают некоторые детали (например, вал опрокидывающего механизма)необоснованно огромными. По мнению креаторов, это даёт дополнительную мощность конструкции, но вместе с тем прочность стали, из которой делают эти самые детали, оставляет желать лучшего. Можно только предположить, что это делается специально для лулзов увеличения веса грузовика, что положительно сказывается на его тяговых характеристиках. Либо это просто подавленные комплексы конструкторов.
  • Слабая динамика двигателя ЯМЗ-238. Максимальная скорость гражданской версии КрАЗ‑256 по паспорту — всего 68 км/ч, в связи с чем КрАЗы непопулярны среди нашенских Арба-Транс.
  • Один из характерных дефектов буквально всех старых КрАЗов — слабая рама. При длительной эксплуатации грузовика количество сварных швов и наваренных для прочности косынок на раме увеличивается со сказочной быстротой. Особенно если это эксплуатация в условиях севера и слабоосвоенных областей Сибири, то есть почти полного отсутствия дорог и хронического перегруза. Самый верный способ угробить КрАЗ — это разгружать наваленный с горкой самосвальный кузов, да с примёрзшим содержимым, на поверхности с заметным боковым уклончиком. Рано или поздно машина говорит «кря!», и рама идет винтом.
  • Слабая КрАЗовская рама может сыграть очень злую шутку с автокранами на базе этих самых КрАЗов — сломаться как раз позади кабины, в результате чего прогнувшаяся машина со страшным скрежетом проезжает свои последние несколько метров по дороге и останавливается очень надолго.
  • За исключительную, ни с чем не сравнимую эргономичность и удобство, водилами назван «Людоедом».
  • С некоторых пор по дорогам этой страны даже пустой может ездить только со специальным разрешением на перевозку крупногабаритных грузов, так как не вписывается в разрешенные габариты по ширине. Но этот укор уже в адрес чинушей из Минтранса, а не производителя.

[править] KRAZy Crocodile

KRAZy Crocodile Шоу-мобиль, специально сделанный для выставок, чтобы КрАЗы на фоне Мерседесов, ДАФов, МАНов и прочих забугорных железяк хоть чем-то выделялись. Донор — старенький, работающий с 1972 года внутризаводской тягач КрАЗ-255Б. Техническая начинка осталась неизменной.

В его кабине с огромным, как у американских тягачей, «спальником» — два руля, два комплекта приборов и педалей (справа и слева). Спереди мощная лебедка, в кузове — кран-укосина. На крыше из люка красуется тру-пулемёт, а по бокам прикреплены пиратские сундуки. Качество отделки машины таково, что на первом же показе один из приглашенных гостей с Ближнего Востока предлагал за неё директору завода пол-ляма баксов.

[править] КрАЗ-5233ВЕ и КрАЗ-5173РЕ «Самум»

«Самум» Почти участник всемирно-известного ралли-рейда «Лиссабон-Дакар 2008» и проект его преемника.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено дастер не заводится Впервые в истории украинского автоспорта украинский автомобиль КрАЗ-5233ВЕ готов был преодолеть наисложнейший дакаровский маршрут и даже должен был пойти в общем зачёте. Правда, выступать агрегат должен был в другой категории, нежели спортивные КамАЗы, а потому на победу никто и не претендовал. К сожалению, из-за террористов ралли отменили, но факт того, что претендент из Незалежной с гордостью преодолел 12 тыс. км от берега Днепра до Атлантического побережья и обратно без единой поломки, сильно приободрил кременчужан, тут же объявивших о подготовке к следующему Дакару в Южной Америке нового стильного КрАЗ-5173РЕ. Но разразился кризис, и на проект был торжественно возложен хуй.

[править] КрАЗ-6322 Вездеход

КрАЗ-6322 Автомобиль с колёсной формулой 6×6, заслуживший признание военных многих стран мира. Погрузите на него 13 тонн груза — и автомобиль доставит его через любое бездорожье благодаря 330-сильному двигателю, 8-ступенчатой КПП, широкопрофильным шинам 530/70R21, оригинальной системе обеспечения двигателя воздухом. Лебёдка с усилием на тросе 12 т выручит грузовик из любой беды. Автомобиль может буксировать прицеп весом до 30 т, самолет по аэродрому весом до 75 т. Преодолеваемый брод — 1,2 м, максимальный подъём — 58%. ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Рено каджар цена в россии

[править] КрАЗ-5460

Добавить бы сзади кузов типа «лимузин» и легкосплавные диски — и «хаммер» с «геленвагеном» повесились бы от своей ущербности КрАЗ с двигателем от Танка Т-64. Данный экземпляр участвовал в FIA European Truck Racing Cup 1992 года в Нюрнбурге, давал здорово просраться на начальных этапах, но выбыл из соревнований из-за наебнувшегося подшипника, изготовленного в единственном экземпляре.

Немцы очень не хотели терять такой колорит и предлагали всевозможную помощь, но подшипник был нестандартного размера. Данный агрегат имел мощность 1000 л. с. и разгонялся до 100 км/ч за 12 секунд.

Визуально экземпляр доставлял не хуже буржуйских. Сейчас это чудо стоит под админкорпусом завода и наполовину разбарахолено. Завод КрАЗ ни копейки не вложил в данный экземпляр, бабло скидывали гоночные клубы и Ассоциация автоперевозчиков Украины.

[править] Правила проезда перекрёстков

Правила парковки Водитель КрАЗа должен:

  1. остановиться перед нерегулируемым перекрёстком;
  2. убедиться в отсутствии приближающегося справа КрАЗа;
  3. продолжить движение.

[править] Ссылки

  • Тихий семейный КрАЗ и другие

[править] Примечания

  1. Точнее, взяли грузовик MAN, притом уже 5-летней давности, поставили на него свой двигатель, в кабину запихнули уже привычный КРaЗовским водилам интерфейс и назвали КРaЗ

Замена троса сцепления Рено Логан

Здравствуйте. Покажем как заменить трос сцепления на Рено Логан (восьмиклапанные моторы).

Артикул:

  • 6001546867 — оригинальный трос сцепления для Рено Логан

Пошаговая инструкция

1. Открываем капот и снимаем отмеченный ниже воздуховод. Снимается руками. 2. Снимаем трос с вилки и далее через разрез вынимаем. 3. Дальше трос закреплен к кузову клипсой как раз под опорой двигателя. Из под капота увидеть эту клипсу невозможно, но можно просунуть руку к ней и раскрыть ее. Ниже на фото вы можете увидеть эту клипсу. Раскрывается клипса легко, нужно за край клипсы потянуть вниз. На фото ниже я думаю все понятно. Опора двигателя 4. Далее из салона. Нужно поднять педаль сцепления вверх и вывести бочонок тросика из зацепления на педали. Беремся за тросик и сдвигаем его на себя. Теперь поднимаем вверх и вытягиваем. Ниже на фото все понятно. Фото сделаны специально на снятом педальном узле. ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена сальника клапанов ваз 2114 8 клапанов5. Еще трос защелкивается в кузов. Сжимаем два фиксатора и выжимаем трос в подкапотное пространство.

Фото из салонаФото из салона на разобранной машине. Стрелками отмечены фиксаторы которые нужно сжимать.

6. Переходим под капот и извлекаем трос. Перед тем как вынимать трос, нужно обратить внимание как он проложен. Он проходит между коробкой передач и опорой коробки. 7. Сборку производим в обратном порядке:

  1. Заводим трос на место и защелкиваем на кузове
  2. Заводим бочонок троса в зацепление с педалью
  3. Защелкиваем клипсу
  4. Заводим трос за обе вилки
  5. Ставим воздуховод

Кому что непонятно смотрим видео урок, пишем вопросы в комментарии.

Чтобы понять хороший или плохой у вас трос, после снятия пошевелите его рукой туда-сюда. Трос должен ходить легко и белая оплетка троса которая выглядывает с края, должна стоять на месте. Часто бывает что оплетка отрывается. Пишу это для того что тугой выжим сцепления, скрип, заедание не только связаны с плохим тросом. Так что если у вас трос хороший устанавливайте его обратно и ищите другие причины.

урок

Как смазать тросик сцепления на рено логан

Автомобиль: Рено Логан. Год выпуска: 2013. Спрашивает: Aleks. Суть вопроса: достал скрип сцепления на моём Логане, уже сменил тросик и всё смазал, что делать? Как же меня достал скрип педали сцепления. Он просто непобедим. Я пробовал менять тросик сцепления на новый оригинальный от Рено — не помогло, по совету одного из Логановодов заменил тросик на Sachs — тоже не помогло. Стало тише, но скрип остался.

Смазал уже всё, что находится в зоне видимости педального узла. Я не спорю, трансмиссия на Логане «архинадёжна», уже больше 80 000 км без замены и какого-либо ремонта по коробке, скрип уже стал «своим в доску», но хотелось бы от него избавиться.

У кого получилось?

The following two tabs change content below. С самого начала производства автомобилей Рено Логан, конструкция и устройство коробки переключения передач, а, следовательно, и сцепления не подвергалась масштабным изменениям и соответственно новшествам. Поэтому спустя время у такой конструкции появилось одно больное место.

Суть проблемы

Независимо от пробега автомобиля, проблема с появлением жуткого скрипа педали сцепления уже побеспокоила или еще только будет волновать по статистике каждого 3-его владельца этого автомобиля. Не зависит от уровня масла в КПП и его состояния. Каждый принимает решение бороться с этой напастью самостоятельно своими силами, (методом «научного» тыка) или пользуется советами победивших эту жуткую «мелодию» бывалых «логановодов». В этой статье вы узнаете о том, откуда берётся этот скрип и как его вылечить своими руками.

Ищем причину возникновения

Для того, чтобы устранить скрип, необходимо первую очередь установить её причину и происхождение. Исходя из опыта Логановодов с нашего сайта, можно сделать вывод, что шум и скрип чаще всего напоминает звук трения жёсткой резины и исходит непосредственно со стороны педали и троса сцепления. На самом же деле исходя из конструкции сцепления Рено Логан, скрип может происходить от чего угодно, начиная от болта крепления педали вместе с пружиной, заканчивая корзиной сцепления с выжимным подшипником. Подобные проблемы начинают появляться от наименьшего к наибольшему спустя лишь километры пробега.

Ищем способ устранения

Замените трос сцепления, если на нём видны следы механических воздействий и повреждений 3074 600 294 — артикул троса сцепления на Рено Логан SACHS. Если пробег у автомобиля не слишком велик и не чувствуется проблем со сцеплением в первую очередь обратите внимание на состояние троса педали трансмиссии. Визуальное повреждение, надрывы и коррозия являются определяющими показателями на его замену. Эту пружину необходимо смазать в первую очередь Если же трос целый, то рекомендуется выполнить обработку всех трущихся поверхностей (в т.ч пружины педали) при помощи силиконовой смазки или WD-40. Если подобные манипуляции не решили проблему, то ее необходимо искать уже через подкапотное пространство со снятием того самого троса, и замены на новый. Если и это не поможет, то потребуется замена сцепления в сборе.

Как заменить и отрегулировать трос сцепления Рено Логан: +видео

Всем известно, что замена тросика сцепления на Рено Логан занимает 10 минут. Основная трудность будет в настройке. Если педаль начала «залипать», просто замените трос. О случаях обрыва известно не было, хотя в теории этот вариант возможен. В общем, если намерились менять трос, запаситесь двумя ключами «на 10», ключом «на 7» и линейкой.

Как выполнять замену, у нас показано на видео.

Подготавливаемся к замене троса, убираем всё лишнее

Конечно, перед заменой автомобиль нужно застопорить. Дальше снимите гофру фильтра (рис. 1). На 16-клапаннике гофру удерживает хомут, но его тоже легко будет снять. Затем, если говорить о 16-ти клапанах, лучше удалить «глушитель впуска». Пластиковый короб, когда гофры нет, можно сразу отвести в сторону (рис. 3). Короб – это и есть «глушитель». Трос заканчивается наконечником-стержнем, на котором закреплён грузик. Эту деталь от нас закрывала гофра. Наконечник троса сцепления Гайки мы будем откручивать:

  1. Возьмите два ключа «на 10» и выкрутите гайку 1, придерживая гайку 2. Если резьба «закисла», очистите её растворителем;
  2. Выкрутите гайку 2, удерживая опрессованную часть наконечника ключом «на 7».

Теперь грузик легко будет вытащить из прорези. Знайте, что замену троса сцепления на Рено Логан можно выполнить и без откручивания чего-либо. Трос тянут «на себя», рычаг с прорезью поддавливают назад и т.д.

Все шаги по замене тросика сцепления

Сам рычаг, который удерживает грузик, называется «вилка». Вытащите грузик из прорези, потянув трос в направлении «от вилки» (рис. 1). Два действия в подкапотном пространстве

Дальше переходят к кронштейну: из прорези выводят резиновую муфту. Этой муфтой оканчивается оболочка троса (рис. 2).

Внутри салона

Немного потянув трос «на себя», выведите наконечник 1 из держателя педали (рис. 1). Затем наконечник 2 надо выдавить вперёд. И для этого на нём сдавливают два лепестка. Можно даже повредить саму деталь, в чём не будет ничего страшного. Выполняйте демонтаж и помните: трос нельзя раскусить Главное – выдавить наконечник троса в подкапотное пространство.

А затем трос в сборе заменяют на новый. Мы не говорим о том, что сиденье надо было отодвинуть назад. А ещё, возможно, под педалью потребуется снять обшивку. Её удерживают пистоны, которые отщёлкиваются отвёрткой.

Регулировка троса сцепления

Более подробно о замене и регулировке всего сцепления в материале: Замена и регулировка сцепления на Рено Логан своими руками: артикулы, видео. На любом тяговом тросе всегда регулируются два параметра. Но трос сцепления Рено Логан устроен так, что настраивают только параметр L2 (см. фото).

Расстояние

L1 не регулируется, и оно должно составлять 86+-5 мм. Отправная точка – L2 равняется 60 мм Итак, берём ключ «на 10», накручиваем гайку 2 и пару раз нажимаем на педаль. Проверяем, что зазор L2 равен примерно 60 мм. Если надо, корректируем положение гайки.

Согласно документации, ход вилки должен составлять 28-33 мм (для мотора K7J) или 30-35 мм (для остальных двигателей).

Контрольная проверка: заводят мотор и включают заднюю передачу. Если она включается легко, сцепление настроено правильно.

Кстати сказать, зажать контргайку можно будет на последнем этапе.

Как смазать «вилку»

Снимите бачок с жидкостью ГУРа. Для этого откручиваются винты T20 (2 шт.). Затем бачок откидывают в сторону и закрепляют его проволокой. Если в бачке недостаточный уровень жидкости, то необходима доливка масла в ГУР. Когда бачка нет, можно подобраться к пыльнику вилки. Понятно, что тросик сцепления в Рено Логан скрипеть не может.

Если скрип есть, «виновата» вилка. Шарнир вилки сцепления закрыт пыльником, который просто сдвигают вверх (см. фото). После того, как чистка выполнена, наносят защитную смазку. А смазывать надо направляющий стержень (жёлтенький).

Используйте только высокотемпературную смазку, предназначенную для подшипников сцепления.

Чтобы вернуть пыльник на место, его следует «размягчить». Здесь подходят любые составы на основе силикона.

Артикулы

Для всех тросиков, подходящих для авто первой и второй генерации, в каталоге Рено приводятся два артикула – 8200215961 и 6001546867.

Речь идёт о разных обозначениях одной детали. А вот номер 307705043R – это новое поколение машин, то есть 2014-й год. Не ошибайтесь!

Заменители

3074 600 294 — самый распространённый вариант замены оригинальной запчасти Перечислим аналоги, подходящие для машин из двух первых генераций:

  • CABOR 10.2890
  • TRISCAN 8140 25250
  • ATE 24372810312 или 591031
  • AUTOMOTOR FRANCE AVC6867SAE1 или AVC6867

Показать весь список

  • BAV DISAN96
  • CAUTEX 28439
  • ADRIAUTO AD41180, AD410180, 41180, 410180
  • CEF RT01186
  • C.M.B. AN96
  • QUARTZ QZ-154-6867
  • FRANCECAR FCR210148
  • COFLE 102890
  • FTE FKS20023
  • KAWE RT01186
  • HI-DRIVE CC708
  • MALO 26545
  • NPA NP51105151
  • SPJ 911112
  • QH KA93657
  • TRW GCC109
  • TIMMEN 01441528
  • SACHS 3074600294

    (на фото выше)

Этот непреодолимый скрип педали сцепления Рено Логан: причины и способы их устранения

Если учитывать, что фрикционная муфта – один из самых высоконагруженных узлов автомобиля, то не удивительно, что в ходе эксплуатации она не только изнашивается, но и становится источником акустического дискомфорта.

Последний фактор, судя по отзывам, особо досаждает «логановодам». Однако пути решения этой проблемы различны – кто-то меняет трос, кто-то смазывает педальный узел Хотя в итоге практически каждый случай индивидуален, попробуем собрать здесь наиболее эффективные методы борьбы с посторонним шумом трансмиссии.

Почему скрипит педаль сцепления на автомобиле Рено Логан: основные причины

Грамотная эксплуатация муфты позволяет безаварийно ее эксплуатировать в течение 60-80 тыс. километров. По крайней мере, так говорит статистика Renault, хотя, на практике цифры пробега имеют довольно широкий разброс. Большая часть серьезных симптомов, в том числе, когда муфта «ведет» или пробуксовывает, указывает на необходимость ее замены или, как минимум, одного из компонентов. Другое дело – скрип педали сцепления Рено Логан, который не всегда является итогом какой-либо поломки. На основании эксплуатационного опыта отечественных автомобилистов посторонний звук можно разделить на два типа:

  1. Звук, который никак не сказывается на работоспособности механического привода муфты. Это, так называемый, «легкий» скрип, большей частью нервирующий водителя своим звуком. Дефект имеет широчайшее распространение, но 100%-го способа избавления нет до сих пор.
  2. Жесткий звук, сопровождающийся тугим ходом педали, иногда она двигается рывками с характерным треском. Такие признаки зачастую приводят к поломке вилки или приводного троса.

Если на ВАЗ 2110

замена тросика сцепления решает практически все проблемы, то на Logan источников посторонних звуков может быть несколько. В силу конструкционных особенностей скрипит педаль сцепления на Рено Логан по следующим причинам:

  • Изношенный тросик привода муфты.
  • Загрязнение или отсутствие смазки шаровой опоры вилки муфты.
  • Износ выжимного подшипника.
  • Изношенные втулки педального узла.
  • Отсутствие смазки в зубчатом сегменте педального узла.

Многие считают, что виновником акустического дискомфорта является технические недоработки, позволяющие вилке совершать не только горизонтальные перемещения, но и вертикальные. Однако определенная часть «логановодов» утверждает, что все заключается в износе компонентов педального узла. Как бы там ни было, а в каждом случае причины могут быть разными, и проверять нужно каждую.

Как устранить скрип педали сцепления на автомобиле Рено Логан без заезда на сервис?

Опытные автомобилисты не только могут самостоятельно

заменить подшипник передней ступицы Logan, но и на слух определяют локацию посторонних звуков от механизма муфты. Это позволяет им оперативно его устранить источник акустического дискомфорта. Но бывает, что шум появляется в ходе движения, когда точно установить причину не удается. В этом случае приходится переходить по пунктам:

  • Смазать тросик.
  • Смазать зубчатый сегмент педального узла.
  • Очистить и нанести новую смазку на опорный узел вилки.
  • Заменить втулки педального кронштейна.
  • Заменить тросик.
  • Заменить выжимной подшипник.

Поскольку износ тросика – это одна из самых актуальных проблем, то есть смысл начинать борьбу с посторонним шумом именно с него. Бывали случаи, когда трос начинал двигаться вместе с оплеткой, а при ее заклинивании получался треск.

Смазываем тросик

Есть определенный тип водителей, которые считают, зачем лишний раз «париться» – проще поставить новый, и избавиться таким образом от скрипа педали сцепления на авто Рено Логан навсегда. Возможно, с этим мнением можно и согласиться, но только новый трос все же следует промазать – так он будет работать долго и надежно.

Другой тип автовладельцев утверждает, что смазывать любые тросики категорически нельзя, мол, так он обрекается на медленную смерть от абразива, который образовывается от грязи и песка. С этим позвольте не согласиться, потому что практика показывает, что смазанный трос безотказно работает в любых условиях. Чем смазывать? Одни используют графитовую смазку или Литол, другие – WD-40. Аэрозоль в последнее время стал чуть ли не панацеей от всех неполадок, связанных с трением, коррозией и еще целым рядом явлений. Однако если прислушаться к специалистам, все перечисленные варианты неприемлемы. Литол, к примеру, начинает застывать уже при -15°C, что недопустимо. Оптимальным вариантом принято считать смазку ЦИАТИМ 221, которая отлично справляется в малонагруженных узлах трения при температуре от -60 до +120°C. Смазка наносится на открытые участки троса, при этом делаются возвратно-поступательные движения.

Смазка паза зубчатого сегмента педали

Шум со стороны педального узла внутри салона бывает связан с зубчатым кулачком педали муфты, который расположен под приборной панелью. В зубчатом сегменте расположен паз, по которому проходит трос управления. Для устранения проблемы постороннего шума достаточно смазать Литолом внутреннюю плоскость паза. Перед началом операции тросик нужно потянуть на себя и извлечь его из специального держателя педали.

Смазываем опору вилки

В случае, когда педаль сцепления на Рено Логан продолжает скрипеть, нужно осмотреть еще один узел – опору вилки. При необходимости ее нужно очистить и положить новую смазку. Простая на первый взгляд операция требует наличия довольно внушительного набора:

  • Силиконовая смазка в аэрозольной упаковке.
  • Очиститель для тормозных дисков и сцепления в аэрозольном баллончике.
  • Круглая кисточка с длинной ручкой для удаления сильного загрязнения.
  • Пластичная смазка класса NGLI, например, Mobilgrease XHP 222, Chevron NLGI 2. Смазки отличаются темно-синим цветом.
  • Одноразовый пластиковый шприц на 10 мл. Колпачок нужно обрезать под углом, именно с его помощью выполняется смазывание.

Довольно часто причиной скрипа из муфты является опора вилки, причина – грязь и все ее разновидности. Многим процедура помогает, поэтому не стоит пренебрегать. Особых трудностей с реализацией нет – это не

замена шаровой опоры Renault передней подвески. Технология заключается в следующем:

  • Открыть капот моторного отсека.
  • Потянув трос на себя, вывести наконечник из прорези вилки выключения.
  • Снять резиновый пыльник с основания вилки.
  • Пыльник очистить и обработать силиконовой смазкой, после вытереть его насухо.
  • Отвести вилку до упора влево и обработать упор очистителем, сильные загрязнения убирать при помощи кисточки.
  • Смазать упор пластичной смазкой при помощи шприца.
  • Установить пыльник и трос на штатное место.

Перед проведением работ, чтобы обеспечить комфортный доступ, нужно снять бачок с жидкостью ГУР и шланг воздушного фильтра. Бачок полностью снимать не следует – достаточно подвесить на проволоке. Если скрип педали сцепления на автомобиле Рено Логан остался после проведения перечисленных операций, то можно попытаться смазать в салоне втулки на педальном узле. Нужно признать, такая мера вряд ли будет эффективной, по рекомендации производителя изношенные втулки подлежат замене.

Что остается?

Когда все перечисленные методы использованы, то, вероятно, придется менять тросик муфты. Бывает, что звук продолжает досаждать и далее, в этом случае следует подозревать изношенность выжимного подшипника или диска. Здесь поможет только полная смена перечисленных деталей или ремонт всего фрикционного механизма.

Замена сцепления рено логан

» Разное » Замена сцепления рено логан О том, что пора выполнить замену сцепления Логана, неопытные автовладельцы часто задумываются слишком поздно. Они не замечают скрытых, а порой и явных признаков неисправности узла. А ведь на машинах, оборудованных механической КПП, сцепление выполняет очень важные функции.

Признаки неисправности

Вот сигналы, по которым можно с 99-процентной точностью определить, что узел неисправен:

  1. Треск при переключении передачи.
  2. Дёрганья и пробуксовка при старте машины.
  3. Запах горелого в салоне.

Наличие одного из этих симптомов — уже повод для обращения в сервис. Точно определить, нужна ли замена, способен только механик, специализирующийся на ремонте автомобилей этой марки. Мастера смотрят на жёсткость педали, её скрип во время нажатия. Сильный шум — признак того, что вышел из строя выжимной диск, разрушились подшипники, увеличился люфт. Сцепление нуждается в тщательной проверке. Знаток обязательно сядет за руль, взведёт стояночный тормоз, закроет окна, отключит акустику и другие источники шума. Педаль он протестирует на выключенном моторе — она должна опускаться плавно, не проваливаться, скрипеть или вести. Важен контроль муфты на работающем моторе — когда мастер тестирует переключение передач.

Симптомы неисправности муфты таковы:

  • рывки и вибрации при включении — криво настроена корзина, на зеркало ведомого попала смазка, расслабились фиксаторы ДВС;
  • пробуксовка (двигатель вращает маховик быстрее, чем тот корзину) — изношены фрикционные накладки или масло попало на поверхность диска;
  • ведение (узел не выключается, передачи от этого не включаются) — потерял начальную установку трос привода, загрязнились шлицы вала, перекосился/скоробился нажимной диск;
  • визг (сцепление визжит при переключении скоростей или старте машины) — указывает на износ выжимного подшипника;
  • проскальзывание — изношены фрикционные прокладки или загрязнена поверхность маховика/корзины;
  • залипание (перемещение рычага больше нормы) — муфта загрязнена маслом или сгорела.

Как меняют сцепление

Муфту меняют без полного снятия КПП. Однако приходится демонтировать обе гранатки спереди и обвес, отключать всю проводку от датчиков. Под рукой должны быть пневматический шуруповёрт и оправка. В процессе разборки деталей обязательно осматривают маховик. Если его состояние вызывает вопросы, нужны грамотный анализ, проверка на биение, задиры. ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Замена сцепления рено кангуНа Рено Логан стоит сухое сцепление с демпферной корзиной и одним диском. Узел рекомендуется менять только тем людям, которые разбираются в устройстве механизма и принципах его действия. Вот какие инструменты понадобятся для работы:

  • набор отвёрток;
  • ключ на «11» или торцевая головка для шуруповёрта;
  • оправка для центрирования диска.

Процедуру снятия узла начинают с установки машины на яму. КПП можно не снимать, но следует освободить коробку от опор и отсоединить её от двигателя. Маховик надо зафиксировать длинной отвёрткой — чтобы не вращался, когда откручиваются болты нажимного диска. Дальше следует вытащить диск и корзину, тщательно осмотреть их. Любые трещины, в том числе и незначительные — это повод для срочного обновления всех элементов сцепления. Частично проводить замену сцепления Рено Логан не рекомендуется.

Повышенный шум может вызывать разрушенный подшипник сцепления. Это происходит в момент нажатия на педаль муфты. На Logan подшипник ставят в сборе на направляющей втулке. Он соединён с вилкой выключения через специальные цапфы, вставленные до упора.

На завершающем этапе работы нужно выполнить регулировку троса сцепления. Настройка проводится под капотом — там специальный фиксирующий набалдашник, прямо на приводе. На открутить его и выставить такую длину элемента, чтобы педаль не была чересчур жёсткой или мягкой.

Важные моменты

Работа со сцеплением на Логане требует специальных знаний! Часто автолюбители совершают грубые ошибки, после которых приходится проводить уже более обширный ремонт по высокой цене, с заменой других узлов и элементов. Кроме того, визуально не всегда удаётся определить состояние механизмов. Прежде чем приступить к работе, обязательно нанесите тугоплавкую смазку на пазы диска. Используйте профессиональную оправку, с помощью которой легко устанавливать ведомый диск в корзине. Правильным считают такое положение, когда выступ оказывается на стороне демпферов. Ведущий диск после этого ставится на штифты, потом заворачивается крепёжными болтами. Последние закручиваются равномерно. Менять сцепление со следами масла нет смысла. Дилетанты совершают ошибку, не обращают на это внимание. Поэтому через некоторое время они вынуждены снова разбирать КПП. А надо было изначально найти источник загрязнения и устранить его. Масло попадает на сцепление из двух агрегатов: мотора и коробки передач. В первом случае нужно поменять задний сальник — он расположен за маховиком. Во втором случае проблема кроется в переднем сальнике КПП. Ещё одна распространённая ошибка, которую совершают автолюбители при самостоятельной замене — не проводят дополнительные проверки. Важно проконтролировать все точки крепления двигателя и коробки. Если они ослаблены, сцепление не стоит трогать — ведь при разрушении резиновых втулок ощущается та же тряска с места. Этот признак ошибочно принимают за рывки муфты. Нельзя после установки вилки поворачивать её в вертикальной плоскости, так как она не имеет дополнительных фиксаторов и может легко выйти из зацепления с пазами.

Особенности конструкции сцепления Логан

Сцепление на автомобилях Рено имеет особенности, о которых важно знать:

  • корзина прочно соединена с маховиком, имеет штампованный кожух;
  • ведомый диск зажат в пружинах корзины;
  • подшипник, отвечающий за выключение муфты, не требует смазки в течение всего срока эксплуатации.

Обе модификации Рено Логана — версии 1,4 и 1,6 л — оснащают схожими по конструкции сцеплениями, но различия между ними всё-таки есть. Это размеры ведомого диска и корзины: 180 мм на 1,4-литровом агрегате, 200 мм — на 1,6-литровом. Из-за этого неодинаков и ход вилки выключения муфты. На моторе 1,4 л он составляет 28 мм, а на «движке» 1,6 л — 30 мм и больше.

Замена сцепления Renault Logan обязательно проводится при капитальном ремонте трансмиссии. по замена сцепления со снятием на Рено Логан 1.4 л: ddcar.ru

Замена сцепления. — Renault Logan, 1.4 л., 2006 года на DRIVE2

Всем Добрый День! Проблемы со сцеплением, а точнее с выжимным подшипником, начались зимой. При нажатии педали сцепления, редко было слышно прерывистое посвистывание и только когда поездишь по городу. На холодную он не свистел, да и по трассе всё нормально было, а вот после того как проедешь километров 100 по трассе он мог вообще не свистеть несколько дней. Но со временем свист становился громче, чаще.

И слушая как мой выжимной подшипник совершенствовался в свисте, решено было заменить сцепление. Договорившись о замене со своим знакомым мастером, я купил сцепление и датчик заднего хода(тот датчик который я поставил пару месяцев назад — потёк), ждал его звонка. Но в итоге мне пришлось искать проверенный сервис(. Нашёл. Позвонил. Договорился. Цена устроила — 3500т. за замену сцепления. И вот вчера я поехал к 13,00 в сервис.

Приехав увидел на подъёмнике ещё одного Логана, ему тоже меняли сцепление(тот же мастер, что должен был и мне менять сцепление), у того Логана также свистел подшипник и ещё лопнул один липесток на корзинке. Сразу же мастер извинился, за то что мне придётся подождать, т.к. очень тяжело откручивались болты и работа продвигалась гораздо медленнее чем планировалось. Пришлось ждать. В итоге мою машину подняли на подъёмник в 15,30.

Но заверили, что машину точно мне сегодня отдадут(т.е. вчера). Работали два мастера. Так что к машине особо не подойдёшь. Сняли аккумулятор. И не поднимая машину открутили весь крепёж от КПП, который можно было открутить из моторного отсека. Затем подняли машину. Были откручены гайки ступицы с двух сторон. С правой стороны открутили рулевой наконечник.

С левой, так же был откручен рулевой наконечник и шаровая, осмотрев рулевые наконечники и левую шаровую, мастера сказали, что для такого пробега они в отличном состоянии и ещё поездят. Это радовало. Пробег почти 70 т. км. Так же была снята защита. Откручены подушки. Отсоединён трос сцепления. Откручены все оставшиеся болты крепления КПП. КПП с машины полностью не снимали. Её просто отодвинули от двигателя сантиметров на 15.

Что хватило чтобы снять старое сцепление, почистить вилку, смазать её, также смазать первичный вал по которому ходит выжимной. Старое сцепление. В более менее нормальном состоянии была корзинка и то имела выработку в месте соприкосновения с выжимным, лепестки все целы. Диск сцепления, накладки диска отходили бы ещё тысяч 100, износ минимальный, а вот демпферные пружины болтались, как что-то в проруби.

Выжимной был ужасен, он, я даже не знаю как не разлетелся на части, болталось у него всё что только можно. Затем была произведена замена датчика заднего хода. Масло слили, а потом залили. Но этого я не видел, пришлось уехать на такси за сыном в детский сад. Договорились, что как машина будет готова и всё отрегулировано, мне позвонят. Позвонили в 19,30. Опять на такси в сервис. Впечатления.

Супер! При выжиме сцепления ничего не свистит, переключаться стало одно удовольствие. Проехав не много, я понял, что сцепление моё всё таки дёргало машину, я грешил на себя, мол резко педаль отпускал, а зря. На новом сцеплении, переключения плавные, без рывков, без какого-то шума. Педаль я просто не узнал, такое впечатление, что если на неё подуть, она сама нажмётся, очень плавной она стала и мягкой. Никаких рывков теперь при нажатии нет.

Ход у педали уменьшился, но никакого неудобства нет, наоборот стало очень удобно. Также смазали тросик сцепления и заменили датчик заднего хода. За всю работу я отдал 4000 рублей. Работой доволен, очень надеюсь, что и дальше всё будет в порядке. Поинтересовался у них ценой по замене рычагов и рулевых наконечников. Замена рычагов 750р., одна сторона, если сразу менять и рулевой наконечник, то ещё 150р. Если наконечник менять отдельно, то 350р., одна сторона. Впечатление о сервисе. Самое положительное. Мастера не суетятся, делают всё спокойно, без суеты, очень много инструмента, как ручного, так и пневматического, и они им умеют пользоваться, каждые пять минут на перекуры не бегают, отвечают на любые твои вопросы, попутно объясняя и показывая на машине. Так что вот такая получилась у меня замена сцепления. По цене: сцепление LUK — 3000р., работа — 4000р., датчик — 395р. Итого: 7395рВсем спасибо за внимание! Удачного дня!

Рено логан провалилась педаль сцепления — Мой Логан

Привод присутствует во всех видах сцепления независимо от сложности и стоимости. Механизм, состоящий из большого количества устройств, имеющие сложную конструкцию, по статистике ломается гораздо чаще. Механизм сцепления не является исключением, хотя в нем практически ничего не ломается.

Механический привод

Такой тип привода оснащен: Механический привод отличается низкой себестоимостью. Им оснащены недорогие машины с передним приводом и такие грузовые автомобили, как ГАЗ 53, ЗИЛ 130 и УАЗ. Раньше на этих транспортных средствах устанавливали привод без троса, передача нагрузки на вилку от педали шла с помощью тяги, которую можно было отрегулировать по длине. Это позволяло установить свободное движение педали.

Такой вид привода подходит для ситуаций, где сцепление и КПП по конструкции находились близко к блоку педалей. Если же применялись длинные тяги, то выключение сцепления было проблематичным, а регулировка свободного хода осложнялась.

На транспортных средствах с передним приводом устанавливают привод механического тросового типа. В большинстве случаев используется тросовый привод выключения сцепления.

Гидравлический привод

Привод по устройству имеет сходство с приводом тормозной системы, поэтому отличается сложностью. Для его наполнения также применяют тормозную жидкость, отличающуюся низким коэффициентом сжатия. Его конструкция в точности повторяет элементы тормозной системы, которая оснащается: В корпусе гидравлического цилиндра размещаются поршни и толкатели. При работе в цилиндре происходит перемещение поршня, которое вытесняет несжимаемую рабочую жидкость, через которую осуществляется передача давления по магистрали в рабочий цилиндр. Вилка выключения сцепления перемещается благодаря работе поршня с толкателем.

Таким образом разъединяется коробка передач и мотор. Такой вид сцепления устанавливают на автомобили Москвич 412, Мерседес, ВАЗ 2110, 2105-2107, ГАЗ 2410 Волга, ВАЗ 2106. Приводы также разделяются на гидроэлектрические и пневматические, которые также используют в роботизированных коробках передач.

Пневматический привод применяют в автобусах и грузовиках, на легковые автомобили эта система не устанавливается.

В большинстве случаев устанавливается механический привод сцепления. Педаль проваливается в пол, и реакция на ее нажатие полностью отсутствует. Передача усилия от педали к вилке сцепления не происходит. Педаль сцепления проваливается из-за того, что произошел разрыв тросика привода сцепления.

  1. Произошел разрыв соединения педали и тяги, что воздействует на сцепление. Она расшплинтовалась. В таком случае потребуется найти участок, где тяга крепится к вспомогательному рычагу или педали, зашплинтовать и осуществить проверку на надежность двигающееся соединение вилки сцепления или педали с тягой.
  2. Произошел разрыв тросика привода сцепления, или он перестал зацепляться в области крепления к вилке выключения сцепления, в месте крепежа к педали или на участке крепления к системе рычагов.

В первую очередь необходимо открыть капот и осмотреть трос сцепления. Если тросик не разорвался, то чужая помощь не потребуется. Если трос вышел из зацепления, то все, что нужно, это закрепить его на вилке сцепления. Такая неисправность характерна для ВАЗ 2110, Рено Сандеро, Рено Логан и Меган. При разрыве троса в кожухе потребуется его замена. Обычно опытный автомобилист возит запасной в багажнике, но если его не оказалось, то можно добраться до СТО без сцепления. Главное, что должен делать водитель, это следить за оборотами мотора.

Помощником может послужить тахометр на приборной панели, если такой имеется. Первая передача включается при выключенном двигателе, после чего его стоит запустить и автоматически стронуться с места.

Если такой прием не удался, то остается лишь просить о помощи проезжающих мимо автомобилистов.

Процесс передвижения без сцепления может выглядеть смешно со стороны, но для водителя важно добраться до пункта назначения, используя первую и вторую передачу. Затруднений по прямой дороге не возникнет, а при светофоре и в пробке придется глушить мотор, начиная все заново. Хруст и рывки при переключении не побеспокоят, если следить за оборотами синхронизатора на шестернях КПП. Рывки будут появляться, когда автомобиль тронется с места. Гидравлический привод сцепления устанавливают на Фольксваген, Форд Фокус 2, Фиат Дукато, Шкода Октавия, классических моделях ВАЗ. В таком случае вся проблема в том, что система завоздушилась, и ее необходимо прокачать для каждого тормозного контура. Действия выполняются аналогично, как и с прокачкой простой тормозной системы. Жидкость берется та же, что в тормозной системе. Например, в Ауди 80 к педали присоединяется основной гидроцилиндр, рабочий же устанавливается в картер.

Провалилась педаль сцепления, причины, что делать

При этом хуже всего, если неисправность проявила себя в дороге. Что делать, если проваливается педаль сцепления? Как доехать до гаража или СТО, когда устройство отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108—2110, Лада Калина и других с помощью тросика. Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобилей, вызванная в первую очередь неправильной эксплуатацией и износом деталей. Как бы то ни было, для устранения неисправности важно знать причины, по которым проваливается педаль сцепления. 1. Обрыв тросика. Одна из наиболее распространенных проблем — повреждение тросика системы сцепления. Слабое место находится в области наконечника где трос с ним соединен в двигательном отсеке. Решение такой проблемы — замена троса, что можно сделать и без привлечения специалистов. Как устранить провал педали сцепления, будет рассмотрено ниже.

Бывают ситуации, когда пружинка просто слетела. В этом случае найдите ее и установите на место. После этого проверяйте работу сцепления и продолжайте движение.

4. Выход из строя выжимной вилки. Этот узел монтируется на КПП автомобиля, а ее ресурс не так уж и велик. Что делать, если из-за поломки узла провалилась педаль сцепления? Решение — замена вышедшего из строя элемента. При выполнении работы проверьте состояние диска сцепления и также поменяйте его при необходимости. 6. Поломка ведомого диска. Если провал педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией узла, поломкой ведомого диска, утечкой или механическими повреждениями.

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работоспособность устройства одним из методов: Далее действуйте так: После завершения работ подрегулируйте ход педали. Выставляйте свободный ход (30 мм) и общий ход (около 147 мм). Регулировка педали сцепления

  • Подготовьте пружину. Желательно, чтобы она была под рукой. В противном случае придется отправиться в магазин за покупкой.
  • Поднимайте крышку капота и скручивайте гайку тросика.
  • Убирайте старую пружинку.
  • Берите новый элемент и ставьте него на место. Будьте осторожны, чтобы избежать повреждений. Заводите мотор и прокатитесь 100-200 метров. Если проблем со сцеплением нет, продолжайте движение.

К сожалению, техника не всегда подводит возле дома или СТО. Бывает, что сцепление отказало где-то на трассе, а до ближайшего сервиса несколько километров. Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому приходится применять другие способы.

  • Включите первую передачу (в этот момент отпускайте педаль газа).
  • Поворачивайте ключ в замке зажигания. В момент, когда двигатель начнет «подхватывать», добавляйте газ. Действуйте аккуратно, чтобы машина не заглохла.
  • Продолжайте движение на 1-й скорости. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет навыков, хотя это и возможно. Неправильное включение чревато поломкой узла.
  • Поставьте машину на склоне или хотя бы прямой трассе, чтобы транспорт не откатывался назад.
  • Перед началом движения прогревайте мотор.
  • Заранее продумайте путь. Желательно, чтобы по дороге приходилось сталкиваться с меньшим числом светофоров и перекрестков.
  • Включайте «аварийку».
  • Делайте как можно меньше перемещений в левую или правую сторону.

Регулировка и замена сцепления Рено Логан своими руками

6290 Просмотров Довольно часто владельцы Рено сталкиваются с проблемой скрипа педали сцепления, а также износом всего механизма. Зачастую, чтобы провести профилактику и ремонт механизма сцепления обладатели автомобилей Рено обращаются в специализированный автосервис, тем самым затрачивают весьма большие суммы денег.

Большинство автолюбителей не хотят переплачивать и желают сэкономить денежные средства путем самостоятельного ремонта и обслуживания системы сцепления. В этой статье мы затронем тему самостоятельного ремонта и устранения скрипов педали сцепления, а также замены всего механизма на Рено.

Проблема скрипа педали и ее устранение

Скрип педали при выжиме зачастую связан с плохой смазкой системы трущихся деталей. Как правило, данный скрип исходит из механической коробки переключения передач, а именно вилки выжима диска. Ресурс данного механизма напрямую зависит от регулярности смазки штока опоры вилки для легкого выжима диска. Чтобы устранить неприятный скрип педали, вполне достаточно не снимать коробку переключения передач и решить все неисправности на месте.

  1. Снимите трос, натягивающий вилку.
  2. Демонтируйте резиновый защитный кожух и оголите вилку.
  3. Нанесите густую смазку на длинную отвертку или похожий предмет и произведите смазывание опорного выступа выжимной вилки.
  4. Эту операцию необходимо провести несколько раз, чтобы удостовериться в должном количестве смазки в нужном месте.

Остальную сборку необходимо проводить в обратном порядке. В интернете существуют подробные видео ролики, демонстрирующие данный процесс наглядно. Эту операцию одинаково проводим на моторах как 1.4, так и 1.6.

Регулировка троса

Как знают многие владельцы, сцепление Логан оборудовано тросом выжима диска. Со временем диск сцепления дает износ, что в свою очередь меняет длину положения троса и его необходимо регулировать. Чтобы произвести правильную регулировку троса своими руками, необходимо откорректировать расстояние гайки до упорной пластины. Данную процедуру вы можете просмотреть на видео ролике.

Для этого обзаведитесь ключом на 9 миллиметров и произведите должную регулировку до того момента, пока педаль сцепления не встанет в один уровень с педалью тормоза. После данной регулировки необходимо удостовериться, что все передачи включаются правильно без посторонних скрипов и шумов.

Как правило, трос сцепления ходит порядка 150 тысяч километров пробега. Этот ресурс вполне объясним дешевизной данной детали. Если трос сцепления выработал свой ресурс его необходимо заменить, преждевременно сняв размеры регулировки со старого троса. ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Ремонт рулевой рейки на мерседес спринтер

Замена диска сцепления и его ресурс

Как правило, диск сцепления ходит порядка 150 тысяч километров пробега, но бывали случаи, где данная деталь отхаживала порядка 200 тысяч километров. Как правило, замене подвергается весь комплект сцепления. Чтобы узнать, сколько стоит данный комплект, вам необходимо обратиться к дилеру в вашем регионе. Чтобы заменить комплект необходимо обладать специальным инструментом, с помощью которого можно произвести данную работу профессионально.

Приступаем к замене.

  1. Установите ваш автомобиль на подъемник и снимите передние колеса.
  2. Демонтируйте аккумуляторную батарею, после чего отсоедините необходимые элементы, затрудняющие доступ к коробке переключения передач.
  3. Открутите трос настолько, сколько это необходимо, после чего демонтируйте его.
  4. Открутите в верхней части подушку крепления коробки переключения передач, а также все необходимые болты, крепящие данный узел к блоку двигателя.
  5. Поднимите автомобиль, после чего разберите подвеску и снимите приводные валы, предварительно слив масло с коробки переключения передач.
  6. Установите опорный элемент, такой как стойка, после чего приподнимите двигатель настолько, сколько это необходимо.
  7. Открутите нижнее крепление КПП и остальные болты удерживающий весь узел.
  8. Произведите демонтаж КПП и уберите ее в сторону.

Эту процедуру замены комплекта необходимо проводить вдвоем с напарником, так как вес коробки переключения передач составляет около 50 килограммов.

  1. Открутите 6 болтов по кругу корзины, после чего демонтируйте комплект.

Подготовьте новый комплект сцепления, предварительно центруйте диск относительно маховика двигателя, после чего произведите крепеж 6-ти болтов, удерживающие этот комплект на маховике.

  1. Замените выжимной подшипник из комплекта и произведите смазку направляющих вилки.

Остальную сборку проводите в обратном порядке и не забудьте отрегулировать длину троса. Не забудьте очистить систему клапанов КПП, называемых сапуном.

Заключение

Подводя итоги, можно сделать некоторые выводы, связанные с заменой данного комплекта на Рено 1.4 и 1.6. Как выяснилось, произвести подобную работу можно своими силами. Для этого вам потребуется арендовать гараж, оборудованный всеми необходимыми инструментами, в том числе автомобильным подъемником. Стоимость выполнения таких работ в автосервисах будет в разы выше, нежели самостоятельный ремонт.

Можете использовать нашу статью как мануал по замене комплекта сцепления на Рено Логан. Также вы без труда найдете видео отчеты по проведению подобной замены.

Замена троса сцепления на Renault Logan

Меняют эту запчасть в зависимости от ее качества, интенсивности езды, в случае обрыва. Автомобиль «Рено Логан» оснащен тросовым приводом для сцепления с дорогой.

Когда водитель нажимает на педаль сцепления, усилие передается на рычажную систему через данный трос. Она отводит ведущий диск от ведомого. Это действие отключает сцепление, отсоединяет двигатель от коробки передач при переключении передач или нажатии на тормоз.

Такая система сцепления является надежной, но тросик иногда обрывается в самый неподходящий момент.

При обрыве троса сцепления сразу почувствуется провал педали сцепления. Не нужно впадать в панику, даже если это случилось на оживленной дороге и в первый раз. Специалисты советуют включить аварийные сигналы, перевести рычаг коробки передач на первую скорость, завести двигатель, потихоньку отъехать на обочину. Там осуществить замену запчасти. Можно просто оттолкать автомобиль в безопасное место.

Какие признаки указывают на необходимость замены

Признаками, что пора менять трос сцепления на «Рено Логан», будет скрип при нажатии на педаль сцепления, ее трудный ход. Значит, деталь отработала свой ресурс, требуется замена. Не нужно дожидаться обрыва троса, необходимо заранее заменить запчасть на новую. Причинами появления скрипа при длительной поездке в жаркую погоду могут быть и другие поломки, например, сильная загрязненность педали, изношенность корзины, сбой в работе выжимного подшипника. Чтобы избежать неприятностей с тросом сцепления, специалисты советуют регулировать его каждые 15 тысяч километров пробега. Признаки, по которым можно судить о нарушениях в работе троса:

  • педаль сцепления проваливается и не возвращается в исходное состояние;
  • не переключаются передачи при выжимании педали сцепления;
  • не выключается до конца сцепление;
  • появление посторонних звуков при нажатии;
  • пробуксовывание педали сцепления.

При появлении таких признаков следует проверить состояние тросика сцепления, не стоит ждать его обрыва.

Какой трос сцепления выбрать: артикул оригинала и аналоги

Для автомобилей «Рено Логан» в продаже представлен большой ассортимент тросиков. Выбрать можно любой, приемлемый по цене. Чтобы найти нужный, требуется знать подходящий артикул. Для машин, произведенных до 2014 года, необходимы запчасти с номерами 6001546867 (это артикул оригинала), 8200215961. Автомобили, которые выпускались после 2014 года, оснащаются тросиками сцепления с номером 307705043R.

Аналоги для запчастей:

  • TRISCAN 8140 25250;
  • AUTOMOTOR FRANCE AVC6867SAE1 или AVC6867;
  • ATE 24372810312 или 591031;
  • CABOR 10.2890.

Замена тросика сцепления: пошаговый процесс

Так как снять тросик сцепления на «Рено Логан» и поменять не трудно, то помощник не нужен. Потребуются следующие инструменты:

  • плоскогубцы;
  • простая отвертка;
  • обычный медицинский шприц (для смазывания);
  • 1 ключ на 7;
  • 2 ключа на 10;
  • линейка.

Перед началом замены троса сцепления надо выключить зажигание, автомобиль застопорить. Это позволит избежать самопроизвольного движения машины. В доступном месте расположить приготовленные инструменты.

Подробная инструкция замены троса сцепления «Рено Логан»:

  1. Открыть капот, найти гофру фильтра и снять ее. Если машина с 16-клапанным силовым агрегатом, то нужно ослабить хомут. Всем действиям помешает глушитель впуска (это пластиковый короб). После того как сняли гофры, его отводят в сторону. Так к тросу сцепления будет легче добраться.
  2. На тросике закреплен груз, который в начальном положении незаметен. Его нужно снять. За грузом имеются контргайка и гайка. Их следует открутить подходящими ключами. Это ослабит крепление тросика, его будет легче вытянуть из вилки и кронштейна.
  3. В автомобильном салоне снять часть шумоизоляции, которая находится под рулевой колонкой. Чтобы было удобно, надо предельно отодвинуть назад сиденье водителя. Обивку нужно снимать аккуратно, чтобы не повредить ее. Отогнуть вверх педаль сцепления. Трос вытянуть, приложив усилие.
  4. Тросик закрепляется усиками в отверстие щитка моторного отсека. Их отрезать плоскогубцами. Под левой опорой имеется хомут крепления, его нужно снять. Весь тросик вытаскивать через моторный отдел. Демонтаж завершен.

Далее нужно смазать вилку – именно она может издавать скрипящие звуки. Для этого понадобится простой медицинский шприц, лучше взять на 5 мл. У него надо наискосок срезать колпачок. Все детали плотно соединить, а лучше склеить, чтобы они не соскочили под вилку под давлением смазки. Ее потребуется примерно 2–5 мл.

Можно применять смазку Mobil Mobilgease XHP 222 или любую другую, но она должна быть высокотемпературная, специальная для подшипников сцепления. С пальцев она плохо отмывается, лучше накладывать ее одноразовой ложкой.

С вилки нужно снять пыльник. На место его устанавливать сложно, особенно для новичков, поэтому желательно запомнить его местонахождение. Если на деталях видна старая смазка, ее можно удалить при помощи бензина и салфетки, которую нужно намотать на тонкую палку или отвертку. Она должна пролезть в это узкое место. Смазать вилку по-новому, стараться аккуратно, чтобы смазка не упала.

Далее следует провести обратную установку:

  • тросик проложить под опорой силового агрегата, закрепить в вилке и кронштейне;
  • ослабить регулировочную гайку, гибкий элемент просунуть в автомобильный салон;
  • защелкнуть оболочку тросика – это поможет зафиксировать его в отверстии моторного отсека;
  • поднять вверх педаль сцепления, трос завести в углубление, провести регулирование с помощью линейки;
  • под опорой закрепить ослабленный хомут;
  • установить контргайку и гайку, затянуть их на прежнем месте;
  • поставить на свои места все остальные детали (гофру воздуховода, глушитель впуска).

Если получилось собрать все правильно, можно продолжать движение на автомобиле. Обязательно нужно регулировать этот элемент при профилактическом обслуживании и при замене тросика сцепления «Рено Логан». Со временем приходят в негодность накладки диска сцепления. По этой причине меняются исходные данные, нужны регулировки. После смены запчасти надо вернуть прежние значения длины выпуска троса. Для определения нормы параметров понадобится линейка. Для регулирования нужно определять два интервала:

  • отрезок между кронштейном сцепления и вилкой – он должен быть 86 мм;
  • расстояние от наконечника троса до кронштейна – оно в норме составляет 60 мм.

Могут быть отклонения в большую или меньшую сторону не более 0,5 мм. При измерении нужно крутить гайку, перед этим ослабив сначала контргайку. При этом надо придерживать сам тросик ключом номер 7, чтобы он при этом не вращался. После выставления нужных интервалов необходимо проверить ход педали сцепления. Она должна двигаться плавно, удобно. Если этого нет, надо еще раз попробовать изменить параметры в одну или другую сторону. Так регулированием добиться приемлемых результатов. Потом затянуть в первоначальное положение все гайки. Нужно проверить, чтобы задняя передача на работающем автомобиле переключалась без дополнительных звуков. Педали тормоза и сцепления должны находиться на одинаковом уровне. Расстояние от педалей до пола машины должно равняться 105–110 мм. Если все эти условия соблюдены, автомобиль можно эксплуатировать. Чтобы разобраться в причине посторонних скрипов при нажатии на педаль сцепления, можно проверить тросик. После снятия его нужно пошевелить рукой в разные стороны. Если трос ходит легко, а белая оплетка не оторвалась, остается на месте, то эта запчасть в хорошем состоянии, ее можно устанавливать на место. Причины скрипа, тугого выжимания и заедания нужно искать в другом месте.

Ресурс троса сцепления на «Рено Логан» составляет в среднем 100–110 тысяч километров. Неправильная эксплуатация быстрее изнашивает запчасть, может потребоваться замена уже через 70–90 километров. Лучше проводить профилактические осмотры, чем столкнуться в дороге с порывом тросика сцепления.

Рено: профессиональная замена троса сцепления Логан

Постоянная эксплуатация авто всегда приводит к повреждению и износу разных узлов и систем. Поводом поездки в наш сервис могут стать двигательные неисправности, неполадки ходовой системы, а также мелких механизмов.

На Логане с механической коробкой передач установлен тросовый привод для обеспечения сцепления нерезкого характера с дорогой. Он выполняет соединение вилки с акселератором сцепления, собирается с кожухом и регулировочным механизмом педального холостого хода.

Когда владелец Логана жмет на педаль сцепления, потуги передаются на трос и рычажную систему, отводящую ведущий диск от ведомого. Это отключает сцепление и отсоединяет двигатель от коробки передач при нажатии на тормоз или передачном переключении.

Несмотря на то, что система сцепления считается одной из самых надежных, трос обрывается, когда этого совсем не ждешь.

Если произойдет обрыв троса, то водитель сразу чувствует провал акселератора. Самым главным в этой ситуации будет сохранение спокойствия и отсутствие паники, чтобы добраться к нам в сервис, где грамотные мастера оценят состояние и подберут подходящий элемент. Для этого надо перевести рычаг коробки на первую скорость, завести двигатель и после нескольких «прочихов» мотора с включенными аварийными огнями доехать до нашего автосервиса.

Замена троса сцепления Рено Логан в наших автосервисах

Для автоматизированного контроля троса существует несколько элементов, составляющих механизм: втулка распорки, корпус из пластмассы, удерживатель и тросовый наконечник с зубьями. Срок эксплуатации указывается производителями до 200 тыс. км, но на деле он выходит быстрее, и основной виной этому наше бездорожье и лихая езда. Если Вы чувствуете проваливающуюся педаль, то не затягивайте с визитом к нам! Мы проведем диагностический осмотр, в ходе которого выявим все недочеты и повреждения. Чтобы удостовериться в повреждениях тросового элемента, мы проводим разборку согласно инструкции:

  1. Чтобы установка была комфортной, замеряем тросиковую длину оставшейся незанятой секционной резьбы тросового наконечника внизу.
  2. Вытаскиваем тросик к себе, выводя наконечник сквозь прорезь выключающей вилки сцепления.
  3. Вынимаем оболочный тросовый демпфер из картерного кронштейна передачной коробки.
  4. Внутри авто под приборной панелью отделяем педальный сектор сцепления от тросового наконечника.
  5. Вытаскиваем тросовую оболочку, заключенную в щитовом ограничителе передней части машины.
  6. Производим тросовый демонтаж, вытаскивая его из щитовой защиты в моторный участок.
  7. Проводной трос монтируем после отключения сцепления в обратном порядке.

Обязательным шагом после монтажа нового элемента будет его проверка размеров. Пространство между демпферным торцом и отключающей вилкой равно 0,86 см, а между тросовым наконечником и демпферным торцом – 0,6 см. Допускаются колебания в каждую из сторон до 5 мм. При несоответствии размеров достигаем их регулировочными проворотами гайки тросового наконечника и ослаблением контргайки. Когда изнашиваются прокладки дискового ведомого элемента в период использования, то меняется исходное положение приводного троса. Акселератор сцепления подскакивает вверх, увеличивается ход полного положения, происходит запуск сцепления с долгим перерывом после полного окончания движения педали.

Тогда наши мастера контролируют и проводят восстановление исходного тросового положения при помощи гайки на резьбе наконечника. После этого специалисты нашего сервиса давят на педаль до трех раз до ограничителя и опять оценивают расстояние между торцом и тросовым наконечником.

В самом конце мы обязательно контролируем расположение свободного вилкового конца отключения, сцепления, он расположен в 30 мм для сцепления мотором 1,4 л и 35 мм – для моторного объема 1,6 л.

Когда нужна замена троса сцепления Логан?

Причин для появления неисправностей тросового элемента на Рено Логан множество. Возраст автомобиля, его пробег влияют на состояние троса. Езда по плохим дорогам с колдобинами и ямами, сырость, влага сделают свое дело.

А вредная привычка, приобретенная только на первом этапе приближения к званию водителя в автошколе, когда ученик постоянно удерживает ногу на акселераторе, сцеплении вообще убьет не только тросик, но и саму систему сцепления.

Потому как оно постоянно находится в выжатом состоянии, происходит пробуксовка ведомого диска и его быстрый износ. Но и удерживать сцепление выключенным, например в долгом ожидании в пробке на дороге, также не есть хорошо. Чтобы определить появление проблем с тросом, следует обращать на следующее:

  1. Сцепление полностью не выключается, и его «водит». Основание к этому: неправильный изначальный тросовый монтаж и нарушение работы из-за изношенных накладок.
  2. Пробуксовывание сцепления из-за перегоревших фрикционных накладок.
  3. Педальное проваливание и невозвращение в начальное положение – оно возникает из-за тросикового обрыва.
  4. Появление скрипов, попискиваний и гула.
  5. Выжимание педали без скрежета, но при этом не включаются передачи.

Советом наших мастеров будет смазка тросика для предотвращения скрипов.

Стоимость работ по замене тросика сцепления Рено Логан

Хотим порадовать наших клиентов достаточно низкой ценой, поэтому услуги будут доступны для любой категории населения.

Не стоит жалеть потраченных финансов, поскольку наши мастера производят постановку довольно быстро, при этом, не перетягивая гайки, смазывая необходимые трущиеся поверхности и последующую регулировку тросика. Будьте уверены, что даже за небольшую плату вы получите отличный результат. В противном же случае самостоятельная установка может привести к непоправимым последствиям, из-за которых придётся менять все сцепление.

Качество на «5» при замене тросика сцепления Логан

Мы гордимся своей мастерской, а именно высококвалифицированными специалистами, которые работают у нас. Для них нет нерешаемых задач, поэтому замена троса сцепления на Рено Логан – достаточна простая задача, на которую потребуется минимум ресурсов, денег и времени. Надежность новых деталей обеспечивается их приобретением только в проверенных местах и у профессиональных поставщиков.

Обращаясь к нам, вы продлите срок эксплуатации Рено Логан и будете удивлены низкими ценами, не влияющими на качество работы!

Регулировка сцепления рено логан — Ремонт автомобиля своими руками

Рено логан admin Все узлы и агрегаты при сборке были тщательно промазаны.

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Надо разжать крепление и отвести жгут в сторону. Для того чтобы проверить на сколько исправен данный элемент на автомобиле Renault, проверка сцепления рено логан обязательно сразу ехать в специализированный сервис, и прибегать к довольно дорогим услугам мастеров. Также откручивают две гайки на шпильках внизу фото 4. У нас на фирме 3 рено кенгу. Водитель одной из них живет рядом с нами

Расскажу про симпомы, которые подскажут, что сцепление устало, а выжимной подшипник изношен и совсем выработал свой ресурс. Это — тоже норма, при условии, что трос давно не меняли. Необходимо начать с того, к чему приводит неисправное сцепление в автомобиле. Не хотелось думать, что это свежепоменянный ремень, да и звук был всё же иным, чем ремень. Это шипение при выжимании педали сцепления. Оно появлялось и исчезало произвольно, но явно при движении педали сцепления под моей ногой.

Это был уже не шип, а периодический треск при выжимании педали сцепления. Стало очевидно, что надо ехать на сервис. Куда уж тянуть, когда проблема стала явной? Предварительно записавшись, я приехала в Логан Шоп, которому давно доверяю, и, собственно, обслуживаюсь только в нём, на диагностику. Мастер сразу же поставил предположительный диагноз — «Износ выжимного подшипника сцепления.

Для автомобилей Renault, как и впрочем и большинства авто данный параметр не должен составлять более мм. Далее нужно нажать на педаль, и через секунды включить передачу.

Регулировка привода выключения сцепления

При этом лучше всего включать заднюю. Если во время осуществления этой операции происходит стук, либо какой-то скрежет, это говорит о неисправности. Именно о выходе из строя нажимного, или ведомого диска сцепления. При полностью выжатой педали сцепления включение передачи не должно сопровождаться рывками или неприятным шумом. Все эти признаки говорят о неисправности сцепления, то есть диски полностью не расходятся, соответственно, в коробке передач ведущий вал продолжает вращение, и подвижные шестерни при включении ударяются о неподвижные. Это чаще всего происходит при увеличенном свободном ходе педали либо при попадании воздуха в гидропривод системы система завоздушена.

В таких ситуациях есть только один выход — обращаться на СТО для устранения поломки сцепления. Что именно предстоит заменить в узле, возможно определить только после снятия сцепления с автомобиля. В домашних условиях эту процедуру выполнить довольно сложно, поэтому дальнейшую работу по устранению неисправности сцепления нужно поручить специалистам.

Видео

Поделиться или сохранить к себе:
Автомир Юбус
Добавить комментарий

Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных, принимаю Политику конфиденциальности.