Бьет педаль тормоза? Повело тормозные диски? Не спешите точить! Сначала посмотрите это видео!

притирка тормозных колодок, тормозные колодки, тормозной диск, проточка, цементит, тормозной диск износ, кривые тормозные диски, повело тормозной диск

Похожие видео

Описание

Большая ошибка - при появлении биения педали тормоза сразу идти к токарю на проточку тормозных дисков, не разобравшись в причине. Причина вибрации при торможении может быть не в тормозных дисках, а в колодках. И если не выяснить причину, проточка поможет на короткое время. В этом видео вы узнаете мнение опытного гонщика и инженера Кэррола Смита о НАСТОЯЩИХ ПРИЧИНАХ вибрации при торможении, о том, что "кривые тормозные диски" - это миф. Как рекомендуют проводить обкатку тормозных колодок и дисков. И какова настоящая цель процедуры обкатки. Перевод статьи на драйве:. Телефоны для заказа запчастей. Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео. *** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ ***. Спасибо всем, кто уже оказал помощь или выразил свою благодарность материально :-). Сделать это можно здесь,. Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах. Будут новые видео.

Текстовая версия

Всем добрый день! Приветствую вас на канале PARTBOX! Тема тормозов никак не может отпустить. И сегодня разговор о пойдет кривых тормозных дисках.

Когда при торможении вы ощущаете биение педали тормоза. Обычно это связывают с тем, что тормозные диски деформировались от нагрева и неравномерного охлаждения. Например, при попадании в лужу.

И ваш диагноз - ехать к токарю на проточку тормозных дисков. И все казалось бы очень просто, если бы один человек, гонщик, довольно известный в определенных кругах, не заявил, что это миф и что кривых тормозных дисков не существует! Вот об этом и будет наше сегодняшнее видео. Имя этого человека - Carroll Smith, к сожалению, он умер 2003 году.

Проточка тормозных дисков

Он автогонщик, член ассоциации инженеров и автор книг по подготовке автомобилей к автогонкам.

Автор книг по различного рода модернизациям и в общем - уважаемый в своих кругах человек. Мало того, что он, как гонщик, выигрывал гонки, он также принимал активное участие в работе инженерной команды, в разработке различных механизмов, то есть - техническиграмотный человек.

Его авторитет не вызывает сомнений. Нашлись люди, которые перевели его очень интересную статью.

Биение и вибрация при торможении

Я даю ссылки на статью, на оригинал статьи, на информацию в Википедии, а также на подборку статей по гоночной тематике. Может кому-то будет интересно прокачать свою машину. Carroll пишет, что за свои 40 лет гонок он видел расколотые тормозные диски, диски, которые получили коническую форму от перегрева, но за много лет ни разу не видел кривых тормозных дисков! Однако видел огромное количество дисков, в которых материал тормозных колодок Был неравномерно нанесен на тормозные диски, и в этом Carroll Smith усматривает причину всех неприятностей и всех колебаний тормозной педали.

То есть то, что мы называем кривые тормозные диски, Carroll Smith называет "неравномерный перенос материала тормозных колодок на тормозные диски". Что это за фигня, давайте разбираться! Я не буду цитировать вам статью. Я постараюсь это все кратко передать своими словами.

Существует как бы два типа торможения. Первый тип торможение я назвал "торможение на холодную". То есть, когда вы поставили себе новый тормозной диск, новые тормозные колодки едете (тошните) по городу 20-30-40 километров в час.

Биение при торможении

И, допустим, вы так ездеете все время. Колодки у вас не нагреваются до той температуры, при которой начинается перенос материала колодок на диск (об этом чуть позже), ваши колодки навряд ли нагреваются выше 100 градусов, и происходит обычное холодное трение, при котором диск стирает колодку. Диск чугунный, у чугуна большой коэффициент трения, и диск стирает колодку.

И - наоборот, если колодка с каким-то металлическим порошком внутри. Тогда колодка сгрызает диск.

За счет того что одно сгрызает другое и рассеивается энергия. Таким образом происходит торможение автомобиля.

Биение педали тормоза

Но на самом деле, это не основной режим торможения. И не самый эффективный. Гонщики обнаружили (и не только гонщики) что начиная с какой-то температуры, как правило, это температура 180-200 и выше градусов.

Материал колодки, тонкий-тонкий слой, который прилегает тормозному диску, разогревается, становится пластичным и происходит перенос материала колодки на тормозной диск. Таким образом тормозной диск как бы покрывается материалом колодки. В дальнейшем трение происходит не диск - колодка, колодка по чугуну, а колодка по материалу колодки, который нанесен на тормозной диск.

То есть один и тот же материал.

При этом колодка (вот этот микрослой) расплавляется, переносится на диск, остывает, и опять переносится на колодку. Такое трения во много раз эффективнее, чем тренение на холодную, когда трется колодка.

Вот, например, ситуация: вы резко тормозите, и колодка нагревается, нагревается, нагревается и доходит до температуры, при которой начинается перенос материала колодки на тормозной диск. Вдруг уже не надо тормозить, вы отпускаете педаль тормоза и едете дальше.

То есть материал колодки ЧАСТИЧНО нанесся на тормозной диск, а остальная площадь тормозного диска осталась не покрыта материалом. В общем, он наносится неравномерно.

(Голос) У моего товарища с одной внутренней стороны тормозного диска образовалась запрессованность, похожая на нагар. У колодки которая ходит по этой стороне - износ почти в два раза больше.

(Автор) И на самом - это еще полбеды, потому что в таком месте диск тормозной хуже охлаждается. И уже при интенсивных торможениях температура тормозного диска в этих местах может превысить 250 градусов (при интенсивных торможениях), и чугун начинает (вот этот тоненький слой) начинает превращаться в цементит.

Цементит - это карбид железа, материал сам по себе более твердый чем чугун. (Голос) Но под этой запрессованностью оказался не гладкий диск, а весь в раковинах, выбоинах, которые, похоже и дерут эту самую колодку и дают эту вибрацию.

Дополнительные материалы

Хештеги:
Поделиться или сохранить к себе:
Автомир Юбус